无人驾驶汽车的历史

早在1930年，无人驾驶汽车的概念就已经出现了，当时的幻影汽车以其自身的驱动能力，在全国各地巡回演示吸引了无数人的眼球。想象一下弗吉尼亚洲弗雷德里克斯堡涌现出来的明星，一辆空着的汽车在街道里来回穿梭：“没有人碰它，也没有线或者绳子拉着它，它在交织的车流里进进出出，爬坡，拐弯，红灯停，绿灯行，就像是有一个看不见的司机藏在车轮里。”

然而，这份荣耀也仅仅持续到1932年，因为幻影汽车在宾夕法尼亚汉诺展示的时候发生了一起交通事故，撞倒了10个人，其中住院两个人，很多人的四肢都被碾压，还压到了一个人的颅骨。尾随并远程遥控这辆汽车的汽车运营商被指控并被逮捕， 无人驾驶汽车概念自此宣告结束。

亲自驾驶的刺激不在于它的新奇感也不在于它对他的恐惧。八年之后，在谷歌公司的故乡芒廷维尤，谷歌公司的一辆豆荚车撞上了一辆公交车，在五月份的时候谷歌在亚利桑那州发布了测试司机的工作清单，科技博客把这份工作描绘成一份最理想的工作。谁不愿意拿着一小时20美金的薪水，坐在车里什么都不用做，等待八个小时的时间结束一天的工作。但是从媒体反映出来的大众的反应对于机器人汽车还是很恐惧的。

一条来自Facebook的评论说：“必须支付更多的钱，我才有可能钻进那个丑陋的机器里面去。”对于引发的恐慌，谷歌公司计划申请一个专利，用一个非常面目狰狞的叫做“人类飞纸”的材料来装饰汽车外表，使得如果他们的汽车撞到了行人，能够让整个人被吸附在在车上。

硅谷是一个伟大的宣传性地标，在那里为无人驾驶汽车工作的每一个人都认为，只要人们亲身体验过无人驾驶技术，他们一定会消除对于无人驾驶汽车的恐惧感。根据为25家公司提供汽车防撞系统公司老板Ziv Aviram的观点，不管人们对于无人驾驶汽车是恐惧着还是狂热的追随者，骑手都会按照他一直的进行的方式去进行。

艾维瑞姆说：“当人们第一次去体验的时候，他们会紧张的把手放在方向盘上，把脚放在刹车上，时刻准备着做些应急措施，一旦发生交通事故的话。但是第二次体验他们会放松一些，5分钟后，他们的眼睛不再紧紧的盯着路面，而是好像他们没有坐在驾驶位一样开始聊天。之后他们将再也不想回到过去自己开车的年代。”

汽车高管们非常理解很多人一开始是拒绝安全带、安全气囊、防抱死刹车系统，巡航控制，甚至自动变速器这个现象的，福特科技部负责人吉姆·麦克布莱德（Jim McBride）说：“我不希望任何电脑系统来为我踩刹车。我也不想探出一个巨大的气囊，挡住我的视线。”

即使是在今天，福特公司自驾测试车辆里面在换挡系统旁边装有一个非常显眼的巨大的红色故障保险按钮，但是据汽车制造商表示，很少会有人使用这个按钮。

尽管如此，由于科技的进步，交易市场的突然爆发，从汽车城市到沿海城市，对于自动驾驶汽车而言人们始终保持着对于幻影汽车的好奇心。自动驾驶汽车的未来需要国家间的合作、无处不在的连接，监管部门的批准，并购买配套的设施像包括车场以及保险商和经销商的保障。一个总部在纽约市的汽车软件创业公司首席执行官Jamyn Edis说：“仅仅把几个传感器，几个软件放到一个两吨重的汽车上就对外宣传说这是智能汽车是远远不够的。”

无人驾驶汽车未来可期

一些专家不认为世界将在25年内接受四级自动汽车，完全不需要人为控制而从A地走向B地。但是在一些自治区域却发展的比任何人预想的都要快。而现在谷歌公司已经实现了完全不需要人为控制而从A地走向B地的技术。到2021年Mobileye公司也将拥有这项技术。对于这个行业来说2021年就是所谓的“明天”。

在此之前，美国通用汽车公司，美国福特汽车公司和其他的一些汽车巨头企业都将忍受投资者对于他们投资的程序和机器人的士能否成为盈利的怀疑。因为按照发展规则的需要，必须要减小现有产业的规模，这也是世界500强公司为什么很难成的功的原因，因为他们很难像福特公司一样努力打乱自己原有的布局。

Zipcar创始人Chase说：“福特公司15年之后还会拥有现在的大小和规模吗？答案是否定的。”

明年，美国通用汽车公司将推出一款新型的具有超级半自治巡航功能的凯迪拉克CT6汽车，使得驾驶员在驾驶过程中完全解放双手。与此同时，其附属子公司还推出了一项“直升四级”的技术。

而目前福特公司一直在努力的尝试着去打破半自动车队与彻底变革如建立全自动无人驾驶汽车之间的平衡。福特汽车公司的高层管理人员坚持认为：“保留福特公司原有的技术以及建立足可以使得固有技术遭到淘汰的新的技术，两者之间并不矛盾。”

在从底律特出来的路上，坐在真人司机驾驶的出租车上，沿着94号洲际公路加速下坡的时候一在想一些问题，眯着眼睛看着前面的拖拉机，而左边一个鲁莽的司机以每小时80英里的速度在车道之间转弯，而此刻你会意识到目前所有的一切包括汽车经销商和汽车保险的广告牌、为事故处理的律师的广播广告都将在未来被自动驾驶汽车完全转化、替代、淘汰。