上线仅一周，京东商城的火车票网络代购即宣布停止。4月7日，京东商城表示，鉴于火车票代购业务测试期间出票成功率较低，京东商城决定暂停代购业务，仍旧免费提供在线查询功能。而一周前的3月30日，其刚雄心壮志进入火车票代购业务。

此番突变缘于铁道部的一纸声明。4月4日，铁道部运输局在12306网站发表声明强调：12306.cn是直接销售火车票的唯一专业网站。截至目前，铁路部门没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售或代购业务。

“不仅如此，4月5日起，北京铁路局对代售点出票机做了限制，不允许报身份证号进行手工输入出票。”一位针对火车票代购的创业公司CEO告诉记者，“这样等于实际限制了没有身份证原件订票的网络订单。”

而北京海淀区经营火车票代售点的一位老板告诉记者，“北京铁路局还向各火车票代售点发布了声明，规定不允许代售点与代购网站联营与合作。否则，将收回火车票出票机。”

双重限制

铁道部对网络代购、线下出票进行了限制

“铁道部管着票源，这个禁令立竿见影。最近我们都把互联网业务停掉了，不敢再与去哪儿、携程，以及火车票代购网站合作，甚至自己的官网都暂停服务了。”上述火车票代售点老板告诉记者。

“之前，网络代购在票源中占据份额很小，由于给用户提供了方便，铁道部对火车票代购行为基本不重视。这一次，京东商城把火车票代购的事情给捅大了。”上述创业公司CEO认为。

他指出，京东商城的流量很大，一线城市用户数很多，同时京东有自己的快递，只要能够和拥有出票机的代售点合作，接下来的出票量就不会少。“12306网站也害怕它会带走用户。”

该CEO透露，现在从北京出票的火车票代购服务几乎都没有成交，北京出发的票只能从其他城市出票，然后进行配送。但接下来，其他城市都会陆续受到限制：“铁道部控制票源，我们接下来就很难做了，用户流失是肯定的。”

据记者了解，铁道部从具体操作方式上也对网络代购、线下出票进行了限制。此前，铁道部售票系统支持多种购票方式，一是刷二代身份证、二是报证件号码，然后手工输入号码出票。但现在，只有使用身份证原件才能出票。因为无法获得身份证原件，此前火车票网络代购网站往往采取输入购票人的身份证号进行购票。

“铁道部想自己来做火车票网络分销。”酷讯旅游网CEO张海军(微博)认为，去年12306网站上线，经过近一年运行已经积累一些经验，肯定会开始扩张。

“火车票代购业务不是京东商城的核心业务。”张海军说，之前，携程旗下的铁友网也一直在做火车票代购业务，而诸如携程、去哪儿、酷讯也直接提供网购火车票的平台服务：“这些网站才是12306网站的直接竞争对手，但那时铁道部没有管。”

重构利益链条

铁道部官网将从网络购票服务利益链中分羹

“铁道部的这则公告，将让火车票网络分销环节增加一个利益链条。”前文所述的火车票网购公司的CEO告诉记者，原本在火车票5元手续费的利益链条中，只有铁路局(火车站)、火车票代售点、网络购票服务网站，现在12306网站又将分羹。

该CEO表示，赶火车网等代购网站、携程、58同城、赶集等平台通过收购或参股一些拥有火车票出票资质的火车票代售点，便可获得销售火车票资质。但由于铁道部规定不能线下与线上合作，这让网络购票网站仍然无法绕过12306网站。

据本报记者了解，此前北京的火车票代售点约有2000家，其中500家能全额获得5元手续费。此外，1500家代售点属“三产公司”，由其出售的火车票每张需上交3.5元至4.5元给所属火车站。后来出现的电话订票，这些“三产公司”还要另交2.7元给首体在线。为了营生，这些“三产公司”往往图薄利多销，借客流带动机票、长途汽车票的销售。

“对我们来说，网络是一个比较好的渠道，可以带来用户。并且火车票网络代购公司的市场化程度较高，目前它们并不从5元手续费中分钱。未来在利益分成上也是均等的。”一位“三产公司”火车票代售点老板告诉记者，这样的情况让许多代售点都愿与火车票网购网站合作。

而对在线旅游网站来说，火车票、机票是旅游产品的起点。通过这些票务，可拉动酒店预订、自助游、旅游套餐等高附加值业务。“哪个网站想做在线旅游服务，最开始肯定是尝试机票、火车票等业务。”张海军认为，火车票在线化不赚钱，但因为是便民服务，可带来流量，实现曲线商业化。

“火车票商业化需要形成买方市场，但如果是一个卖方市场，就不利于商业化。”张海军认为，12306网站出来后，火车票网络代购将越来越难做，市场空间有限。

“但未来，只要12306网站让大家能通过网络顺利订到车票，在线旅游网站也可以通过提供充分的车况资讯，打包出售自己的旅游产品。”张海军说。