汽车之家成功竞购百度PC端阿拉丁广告，瞄准了汽车电商业务，与易车网的竞争更加激烈。

6月3日晚，汽车之家成功竞购百度PC端阿拉丁广告的消息传出。腾讯科技独家获悉，易车CFO张序安在投资人会议上，已经证实了这条消息。

有媒体称失去PC端阿拉丁资源后，易车将损失40%的销售线索（sales lead）。但分解易车的流量来源，可以看出40%的说法过于夸张，15%-20%的比例是可能的。目前阿拉丁移动端竞标结果还未出炉，移动端对易车的影响应该会更大。

汽车之家拥有大量自有流量，在流量购买上一向保守，此次大手笔竞购阿拉丁，显然是瞄准了汽车电商业务。虽然在媒体这一块业务上汽车之家完爆易车，但是在汽车电商上，两家目前都处在同一起跑线上，胜负未定，未来两家在汽车电商业务上的竞争会越来越激烈。

易车可能损失15%-20%流量

易车失去阿拉丁的消息传出后，市场反应强烈，易车股价周二暴跌11.6%。易车在流量上相当依赖合作伙伴，通过和超过600家网站合作，汇集来自各家平台的汽车销售线索，百度阿拉丁也是易车重要的流量来源。2011年及2012年，易车连续两年都是百度阿拉丁平台的独家汽车内容提供商。

失去了PC端阿拉丁资源，易车会受到多大冲击呢？真如传言所说的“将损失40%销售线索”?

2014年一季度，易车来自移动端的销售线索已经占到50%。此外除了百度，易车在PC端主要合作伙伴包括360，腾讯，网易等。分解易车的流量来源后，可以看出单一在PC端的阿拉丁资源对易车不可能有40%之多。15%-20%这个比例是可能的。目前移动端阿拉丁的竞标还没有出结果，移动端上对易车的影响应该会更大。

易车之所以每年花费过亿的价格去购买阿拉丁的流量，原因在于易车在经销商这一侧的积累比较深，但在用户这一端不具有优势，因此需要花钱买流量，再把这部分流量带来的销售线索导入给经销商。

而汽车之家是汽车垂直门户起家，通过内容吸引大量用户，因此汽车之家的流量可以说是“自有流量”。

自有流量和付费流量上的区别，导致二者在销售及管理费用上的差距。2013年前九个月，汽车之家销售及市场费用1.48亿元人民币，占营收比重18%；而同期易车销售及管理费用高达5亿元人民币，占营收比例高达53%，主要就是易车在购买流量上花费比较大，最终导致汽车之家的利润率远高于易车。

汽车之家开始买流量 意在汽车电商业务

既然汽车之家拥有自有流量，并保证了高利润率。为什么这次要花大价钱竞购阿拉丁的流量呢？

汽车之家在媒体上的优势相当突出，因此广告收入的总体规模大于易车，2013年前九个月，汽车之家广告收入6.17亿元人民币，厂商客户数72个；易车网广告营收4.68亿元人民币，厂商客户数65个。

虽然在媒体这一块汽车之家完爆易车，但是在汽车电商业务上，两家目前都处在同一起跑线上，胜负未定。此外，易车在经销商这一端积累的关系更深，经销商服务是易车的强项，2013年前九个月易车经销商会员业务易湃收入3.31亿元人民币，汽车之家经销商会员收入规模2.12亿元人民币。汽车之家想要在电商业务上领先，不得不重视易车这个对手。

汽车之家和易车在过去一年都在汽车电商业务上做出了不少尝试和探索。去年的“双十一”活动，算是国内汽车垂直网站一次在交易上的新尝试，汽车之家通过“线上付定金——线下4试驾——直付尾款”这一流程，以定金的形式切入交易，并提高销售线索的转化率。借由“双十一”试水电商业务，汽车之家和易车也都收到了不错的效果。“汽车之家11.11疯狂购车节”订购总量达17776台，订购总金额26.43亿；易车网“易车惠第三季百团大战”双11总订单量达90466台，订单额超过117亿(易车双十一活动不需要交付定金，无线上支付环节)。

一向在买流量非常保守的汽车之家，这次花大价钱竞拍阿拉丁，可以看出汽车之家和易车在汽车电商这块业务的竞争愈演愈烈，未来必定又有一场恶战。