你的下一辆汽车是不是可以与交通灯“对话”？柴油汽车是不是快要死亡了？电动汽车能够成为主流吗？2017年，新技术与新汽车可能会为这些问题找到答案。

由于V2X通信、智能基础设施、电动车轴等新技术的出现，现在汽车产业终于有了一点科幻色彩。

下面就是汽车产业2017年值得关注的几大技术趋势：

汽车可以彼此对话

2017年，凯迪拉克运动型轿车将会增加一个革命性系统，有了它的帮助，汽车可以分享驾驶信息，比如天气、车速、紧急刹车、事故等等。它是V2V（汽车到汽车）通信的开始，最终，Wi-Fi一样的汽车通信技术将会覆盖每一辆新车。

Navigant Research高级分析师Sam Abuelsamid表示：“视线之外还有什么？汽车通信技术可以增强司机的感知能力。”

要让汽车成队行驶，这种技术相当关键，汽车可以紧靠在一起以很高的速度行驶，不需要减速，不会发生事故。

最近，奥迪开始销售几款新车，它们安装了“汽车-基础设施”通信技术，当汽车需要转向时，交通灯会给汽车发出信号，这种技术可以增强安全性，让启停系统发挥最大作用，节省更多燃料。在美国，拉斯维加斯是首座支持交通灯与汽车通信的城市，其它城市也会跟进。

柴油汽车死亡？

2017年，雪佛兰与马自达准备测试一下，看看美国人对柴油汽车和SUV的胃口到底如何。柴油汽车的销量直线下滑，技术的主要提供商大众被排放丑闻缠身。

IHS Automotive高级分析师布林利（Stephanie Brinley）在接受采访时表示：“我们不知道什么消费者需要柴油汽车，因为最大的传统提供商销售糟糕。”

雪佛兰科鲁兹和马自达CX-9跨界休旅车将会推出柴油版本，它们可以告诉我们柴油技术在美国是否还有未来。柴油技术节约燃料，性能卓越。

鲁兹和CX-9无疑是燃油效率最高的非混合动力汽车，不过等待购买大众柴油汽车的人会选择它们吗？布林利说：“雪佛兰与马自达要找到柴油汽车买主有点困难，要告诉他们有新的选择也有些困难。”

自动驾驶汽车进入真实世界

菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）准备生产100辆自动驾驶克莱斯勒帕西菲卡插电式混合动力迷你货车，它是谷歌汽车开发项目的一部分。

谷歌自己不会向公众销售任何自动驾驶迷你货车，不过它会持续测试技术的稳定性和安全性。一些批评者嘲笑迷你货车太单调乏味，不过谷歌帕西菲卡外观相当出众。谷歌之所以用帕西菲卡生产版汽车作为测试温床，部分是因为这款迷你货车的尺寸合适，可以安装大量传感器，无人驾驶汽车在行驶时需要这些传感器。

帕西菲卡高度合理，它的平台架构比较高，可以给传感器提供良好的视野，让货车知晓周边环境。

谷歌真的那么自信，敢让独立评估者测试自动驾驶迷你货车吗？这是技术面临的最大挑战。

明年，电动汽车进入关键之年，雪佛兰Bolt将价格与实用性带来到了新的等级。Bolt汽车按照EPA的评估标准单次充电可以续航238英里，基本价不到3万美元，扣除税收补贴，如此一来，Bolt不只可以与其它环保汽车竞争，还可以与本田雅阁、现代索纳塔、福特Escape对决。

其它电动汽车，包括起亚Soul和大众e-Golf，它们的续航里程都在快速增加，但是还没有达到Bolt的档次。不要忘了特斯拉Model 3，它的目标是在续航与价格上挑战Bolt。

美国《汽车工程师学会》编辑主任比尔·维斯尼克（Bill Visnic）认为：“电动汽车越来越好了，因为电池的能源密度越来越高。”

如果2017年电动汽车无法成为主流产品，你可能会怀疑电动技术能否实现飞跃。

48伏电动系统

如果混合动力汽车只比基本款汽车贵500美元，你感觉如何？当车轮撞到坑洼时，减震器会生成电能，从而延长每加仑汽油可以行驶的里程，你觉得怎样？喜欢超快加热座椅吗？

随着汽车制造商开始接受48伏电动系统，许多新技术浮现。除了混合动力汽车，现代汽车基本使用的都是12伏系统。48伏电动系统可以为汽车引进更多新功能，让汽车更舒适、性能更好、提高燃料效率，同时它的价格与危险系数比混合动力300伏系统更低。

《汽车工程师学会》杂志的汽车工程总编辑布鲁克（Lindsay Brooke）认为：“德国制造商可能会首先采用48伏系统。奔驰新引擎采用了48伏电力超级充电系统。有了48伏系统，汽车性能可以提升，比如，混合动力汽车获得当前高压系统70%的性能而成本只要30%。”

宾利添越(Bentayga)奢侈SUV是美国在售汽车中唯一使用48伏系统、自适应悬架系统的汽车，很快就会有更多的汽车支持。

电动车轴可以带来更多乐趣，提高燃油效率

SUV需求正在增加，排放标准越来越严格，制造商如何达到要求呢？供应商开始销售电动车轴。目前沃尔沃XC90、宝马i8、插电式混合动力汽车、丰田RAV4混合动力汽车已经开始使用电动车轴，很快许多新车也会用上，包括三菱欧蓝德（Mitsubishi Outlander）插电式混合动力汽车。

安装后置电动车轴和前轮驱动系统的汽车有诸多优点，与传统四驱系统相比，它可以提高性能，处理能力更强，可以应付恶劣天气，成本与油耗更低。未来会有更多汽车配备该系统，当48伏电动系统普及之后，它会更流行。

维斯尼克（Bill Visnic）认为：“该技术是一种稀有的融合性技术，它既可以提高工程性能，又可以为买家提供当今最诱人的功能。”