，苏州委副书记、常务副市长周伟强在市政府1号会议室召开专题会议，研究协调特斯拉汽车项目落户苏州的相关事宜。主要议程：一是请商务局通报该项目整体情况；二是请各有关地区汇报争取该项目落地的相关意见和措施(如土地供应等方面)；三是市各有关部门就推进该项目提出有关建议。

特斯拉中国始终没有就这一文件的真实性给予回答，但谋求本土化生产制造对于特斯拉来讲似乎已经被提上日程。2014年，特斯拉在公布的售价中详细列出了价格组成部分，其中进口关税占了较大一部分，而本土车企享受的新能源补贴并不会给一辆纯进口电动车。

同时根据中国法律法规，如果是制造整车，特斯拉还需要选定一个合资伙伴。1月，在香港的一次发言中，特拉斯执行官Elon Musk在参加香港技术论坛时曾对媒体表示，希望能够在2016年，尽快找到合作伙伴建立工厂，进行特斯拉的“本土化生产”。

从雷锋网目前获得的消息来看，特斯拉并没有明确中国本土建厂的更多细节，生产整车还是某一部分组件。

与特斯拉建厂的不明朗相比，中国国内的新造车企业进展极快，车和家、长城华冠、蔚来、小鹏汽车等本土创业者先后宣布了量产计划。2017年，将有多家企业推出相关产品的量产版，这也是特斯拉初步确定的Model 3的上市时间。

特斯拉中国区总经理朱晓彤曾表示，国产并不意味着整车国产。“我们本土化的过程是分阶段的，首先是关键零部件，然后过渡到整车。”朱晓彤解释称，由于整车国产需要一系列的政府审批，不能一蹴而就，“这是我们一个比较乐观的估计。”

如果是生产组件，不出意外的话是电池组和动力系统，政策的审批又将成为特斯拉在中国的新门槛。工信部在新能源汽车骗补风波之后，已经完善了车载电池的准入机制，三星SDI等大厂都折戟于此，特斯拉的本土化生产也许将在2017年面临重大抉择。

在12月8日的活动上，朱晓彤并没有过多展望2017年，但从一份公开的报道中，这位临危受命的CEO称，他仍然坚信特斯拉的使命，他们仍然会成为改变中国新能源格局的重要力量。

相比两年前，朱晓彤说话的语速明显慢了不少，谈论的话题也越来越偏向“社会责任”和“未来规划”，但谈论起技术层面的细节，仍然表现出一种发自内心的兴奋。

这也许正是特斯拉2016年，甚至更长一段时间，在中国这个汽车行业增长最快的国家里，最真实的状态。

PS：2016年即将结束。当我们回望这一年，无论艰难还是幸运，这年仿佛过得飞快。「2016影响因子」是雷锋网在高速运转的科技行当里，在不断发生和被人忘记的事件中，试图在各个领域筛选出那些我们认为可能对当下和未来产生深远影响的因素。2016影响因子，就是2016年值得记录的人、事、公司和技术。