宋有洲向澎湃新闻出示了六年前上海交通大学为巴铁出具的可行性研究报告封面。

白丹青打的什么算盘

除了宋有洲与白丹青有矛盾，巴铁的技术团队内对投资人白丹青的诸多做法也存在不满。

网络流传的信息显示，白丹青系河北邢台人，原名白志明。据称，白志明改名成白丹青，是为了彰显其家学渊源。澎湃新闻记者注意到白丹青拥有一个尾号是5个“8”的手机号，颇有老板派头。

白丹青从房地产开发起家。查询信用信息公示系统的最新结果，由白丹青担任企业法人、高管或股东的公司超过40家，分布于北京、河北、上海、广东，行业覆盖互联网、房地产、金融、餐饮、农业等多个领域。

知情人士向澎湃新闻记者透露：白丹青一直想通过与政府的合作牟利，而不想走引入社会投资的路子。公开资料显示，除了在秦皇岛的试验线路，巴铁科技此前还与河南周口、河南南阳、河北张家口等地方政府签有合作协议，将在上述城市进行巴铁轨道线路和组装工厂的建设。

“他想独做投资人，一人独吞好处。东西还没做出来，他就在外面胡吹乱擂，因为他根本不在乎研发上面的事，钱也都没有花在刀刃上。”一位研发人员表示，在巴铁的前期投资中只有大约6000万用于设计研发和实验，其他资金都被用于媒体宣传、多媒体制作和参加各种国际展览。同时，澎湃新闻从宋有洲和李楠二人口中了解到，截至目前，白丹青已在巴铁上投入了几亿资金，但二人均不愿透露具体数额。

白丹青

白丹青经商多年来，在各种与地方政府打交道的生意中展现出了长袖善舞的一面——获得政府订单、以政府信用为项目背书再去民间融资的生意经被他运用得相当娴熟。

澎湃记者此前在巴铁科技的融资方北京华赢凯来资产管理有限公司实地调查中发现，公司一直在以PPP项目之名，向消费者兜售融资产品。所谓PPP模式（Public-Private Partnership），指的是公共部门和私人部门合作提供公共产品或服务，根据社会资本参与程度、承担风险。

记者在华赢凯来北京公司看到，一面展示墙上挂着六七份基建项目合同。据业务员介绍，那些是公司正在进行或已经完成的PPP项目，一些融资产品的收益就来自于这些项目的分红。记者注意到，这些合同甲方多为县一级的地方政府，包括山东单县、金乡县、东临县，湖北南漳县等，项目内容涉及棚户区改造、园林景观建设、路桥建设、房地产开发等。

“白丹青他自己不懂交通技术，也不好好进行测评和衡量就拿着巴铁去忽悠地方政府。”一位知情人士向澎湃新闻记者说道，“这几年小城市的房地产都在喊去库存，他原来搞得那套传统的地产开发把戏做不下去了，怎么办呢？其实做巴铁是幌子，是想打着巴铁的旗号，以搞区域发展的名义去二三线城市圈地。做房地产才是他的老本行和最终目的。”

在资金链断裂的当下，据知情人士透露，巴铁公司依然还是寄希望于地方政府能够出手相救。“他们正在加紧申报国家立项，希望能借助政府的力量找到钱。”

值得一提的是，8月以来，由于围绕宋有洲、白丹青及华赢凯来的争议不断涌现，巴铁科技开始引入专业的团队进行公司形象管理和市场拓展。并且，为了平息舆论，公司开始有意淡化此二人在公司的作用和角色——白志明从此前声称的“巴铁之父”及巴铁科技董事长转为巴铁科技的监事；宋有洲也从技术团队中淡出，摘掉了巴铁总工程师的帽子，专事专利申报工作。

截至发稿前，澎湃新闻记者多次尝试电话联系白丹青，其手机均处于无人接听的状态。