在城市的绿化带上，由一座座的桩基撑起离地5米高的轨道梁，一列列熊猫造型的车厢倒挂在上面，在高楼大厦间疾驰，这样的“空铁”你敢坐吗？

自“世界第一列以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车”（以下简称“空铁”）11月下旬在成都挂线以来，网络上便已议论纷纷。有些网友感觉很“萌”，有些网友大呼“恐高”，也有些网友对其中的技术和安全细节存在疑问。

为了还原这个项目的发展历程和技术全貌，澎湃新闻于近日来到了成都“空铁”试运线现场，并专访了项目总设计师、中科院院士翟婉明和项目出资企业四川中唐空铁集团副总经理王凯等相关人员。

成都“新能源空铁”挂线

“新能源空铁”由民营企业四川中唐空铁集团有限公司全资，西南交通大学牵引动力国家重点实验室牵头，联合中国中车、中国中铁、攀枝花钢铁公司等7家大型国有企业协同研制。

四川中唐空铁集团位于成都双流西南航空港经济开发区，距离双流机场大约15分钟的车程。站在公司门外，远远就能看到几乎占据了整个生产园区的U型空铁试验线。白色的单轨轨道梁全长1400米，每隔约10米由一根离地5米高的桩基支撑。当澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者11月23日来到基地时，车身漆成黑白两色、模仿熊猫造型的“空铁”已结束了当天的试运行任务，车头上还挂着11月21日剪彩时的大红花，静静地停在试验线上的椭圆柱形站台里。

从中唐空铁集团门外看“新能源空铁”试验线

椭圆柱形站台

门卫介绍道，这个园区是今年新落成的。园区里十分安静，建筑较少，除了紧挨着试验线站台的中唐空铁集团主楼，还有几栋厂房。园区的其余部分尚未开发。

尚未完全开发的园区

多个地方政府、旅游景区、东南亚国家对项目“感兴趣”

据中唐空铁集团内部人士介绍，“空铁”需要在园区里的这条试验线上试验起码1万公里，以检测各方面的技术数据。1400米的U型试验轨道模拟了将来实际运行时可能会遇到的各种情况，包括30米半径弯道和6%的坡道。根据他的估计，这个试验过程起码需要半年以上。

中唐空铁集团主楼前的“新能源空铁”试验线

而完成试验线之后，“空铁”还需要在城市里建设示范线，以解决运营、盈利和管理等商业上的问题。

因此，真的要看到本文开头描述的一列列熊猫造型“空铁”穿行在成都城上空的画面，起码要等到2018年。

关于示范线的选址问题，前述内部人士介绍道，包括成都、上海在内的很多地方政府都很感兴趣，而包括九寨沟在内的几个旅游景区也有意向。但是中唐空铁目前还在等待技术标准得到充分论证。

对于此前媒体透露的“成都双流机场至双流老县城的20公里线路规划”，他表示，虽然双流政府确实有这样的规划意向，但“我们现在定下的是不签协议，只沟通。我们标准还没出来，不能不负责任地签协议”。

但前述人士表示，中唐空铁希望将示范线建在成都，“因为是成都造的”。目前，三条线路规划已经提交给成都政府，政府将在各方面进行论证。

在旅游景点方面，九寨沟正在空铁与轻轨之间选择。中唐空铁专门为九寨沟设计了以四川特有的“活化石”娑罗树为原型的轨道梁，用于保护景区的整体景观和谐。

为九寨沟设计的娑罗树轨道梁来源：中唐空铁官方资料片

由于“空铁”在中国是个新事物，中唐空铁副总经理王凯说道，通过试验线和示范线积累的数据，中唐空铁将成为行业标准的制定者。“我们要通过这条试验线形成企业标准，而后企业标准要上升为行业标准。我们要开创一个先河，以行业标准去建设空铁。”

项目总设计师、中科院院士翟婉明

担任“新能源空铁”项目总设计师的是西南交通大学首席教授、中国科学院院士翟婉明。翟婉明长期从事轨道交通工程动力学与振动研究，他补充道，现在东南亚国家的一些旅游热点城市也对“空铁”感兴趣，希望能够引进。“现在关心的人太多了，好东西大家都尽力往前推进。我们高铁已经举世瞩目，轨道交通现在是我们国家一个很亮的名片。如果在城轨也有发展，那我们国家手里可以打的牌就更多了。”

成本可低至地铁1/8

中唐空铁集团旁边的一幢楼写着“大唐新能源”，据中唐空铁内部人士介绍，那就是“空铁”所用锂电池的生产商，也是中唐空铁集团的前身四川大唐能源投资有限公司。