沃尔沃（Volvo）在本月的洛杉矶车展上宣布将在美国推出Concierge Services (管家服务) 智能手机应用试点。该试点服务包括按需保养、加油、洗车等日常汽车业务。用户可利用这一手机应用定位附近的汽车服务，被授权的技术人员使用一次性的电子钥匙来取车，用户不需要面见技术人员，也不需要转交钥匙。完成服务后，技术人员会把车送回用户停车点。时间一到，电子钥匙就会自动锁车。

关于这款App以及沃尔沃的自动驾驶野心， 国外媒体Autonews的 Sharon Silke Carty记者对该公司的美国区首席执行官Lex Kerssemakers进行了采访。本文原标题为《 Volvo's Kerssemakers: 'Sometimes, technology is smarter than we are' 》。

以下是本次采访内容：

Q：请您介绍一下这个新服务Concierge Services，这只是一款洗车软件吗？它更大的意义是什么？

A：我们推出的这款服务是想实现一种真正意义上的“连接”，而且这项技术是开放式的。电子钥匙可用于汽车共享。我们正在尝试让这一计划应用得更广。不过一旦你拥有了电子钥匙，就可以将车开走，这带来无尽的可能性。

Q：电子钥匙不会引发网络安全问题吗？

A：我们一直在强调，网络安全问题是始终存在的。不过我们在所有汽车的电子设备和安全系统中设置了给力的防火墙。 我们有一个非常安全的环境。

Q：为了让人们接受自动化的汽车，沃尔沃都做了哪些努力？（让大众能够接受）可能是一个巨大的障碍。

A：人们的确需要去习惯汽车的新系统，未来当你启动车辆之后，你就不必再去做任何事情。即使是半自动驾驶系统，你也必须去习惯它。不过我们一直在提醒司机要把双手放在方向盘上。

沃尔沃推动自动化汽车系统有两个原因。 首先，我们不希望到了2020年，还有任何一位沃尔沃的乘客严重受伤或者死亡。因为80%的交通事故是由人类造成的，如果没有自动化系统，我们永远不会实现这一梦想。此外，现在的死亡人数也在不断上升。 我们必须改变这一现状，虽然有人不喜欢自动驾驶或者不信任它，但我们需要它。

第二个原因是自动驾驶的便利性。 我们想给司机一些时间，让他们可以在自动化系统接手驾驶任务时做些其他事情。不过我们必须避免的第一件事就是对这种“自动化”的极端性描述。 这不是一个单纯的yes or no的选择，这是一个人与系统协作的过程。

Q：现在的交通基础设施是否能允许自动驾驶技术？

A：这的确是一个挑战，我们必须克服所面临的障碍。拿交通道路线举例子，如果马路上没有配合自动驾驶汽车的交通线，我们需要使用摄像机去弥补这一弱点。

如果我们想要将自动驾驶系统进一步渗透到人们的日常生活中，基础设施当然必不可少，但是我们需要用更有效的方式去利用现有的基础设施，因为世界上没有哪个国家有资金把所有的道路都翻新一遍。

Q：汽车制造商有责任监管自动驾驶汽车吗？

A：我们应当避免各汽车制造商必须适应各州不同的技术测试方法的情况，我们需要一种通用的联邦法规。这也正是沃尔沃赞同美国公路交通安全局 NHTSA前段时间发布自动驾驶政策的原因。

Q：随着交通事故死亡率的上升，人们似乎更愿意接受人为错误，而不是系统失误导致交通死亡。

A：是的。这是不是因为我们对“依赖技术”怀有恐惧？在哲学上我倾向于这一点，所以我们需要非常小心。

自从沃尔沃启动了试点测试之后，交通事故率确实降低了。保险公司也正在给我们的客户减少保费，因为他们看到客户的损失率下降了。技术可以弥补人的错误，我们必须接受这一点，有时技术比我们自己更聪明。

Q：2020或者2021年会是自动驾驶汽车爆发的一年吗？

A：这是我们的计划。 我们把它当作一个长途的马拉松，而不是最后的冲刺。具体时间还不一定，说不定是2022年呢？如果技术不够成熟，我们就不会把汽车带到市场。