很幸运，华盛顿州的天气一直很好，这让我的“处女飞”变得更加容易和安全。这是一个晴朗、低风速的午后，云彩零星点缀天空，我坐在Beechcraft King Air C90的副驾驶上，准备将它开到西雅图。

我是第一次开飞机，而且是用大脑开飞机。

Honeywell航天航空技术研究所的Santosh Mathan发明了一种系统，让人们可以使用大脑和意念开飞机，听上去比较“科幻电影”，是吧？但这是真实的。

首先，你需要被打扮成这个样子：戴上一顶像是蓝色泳帽的帽子，上面拥有32个电极接触到你的头皮，后面还有一根老式的电缆连接计算机和点阵式打印机，就好像一个马尾辫。

我完全没有飞行驾照、也没有任何飞行经验，所以不要指望我能完全控制飞机。但是，戴上这顶“蓝色泳帽”的我，可以操作飞机的基本爬升、下降以及转弯，就像这样：

这座飞机的副驾驶位置是特质的，与头套系统配对。任何人坐在这里，几分钟就可以学会怎么操作飞机上升或下降，非常酷。

首先，飞行员Dubbury发动了飞机并起飞，到达一定高度后，他开始指示我，让我操作飞机继续爬升。怎么做？其实很简单，看到我面前的屏幕了吗？它就是头套的外部显示装置，让你了解你在进行什么操作。

这个界面看上去就像是一个黑白的、无趣的方向控制游戏，我只需要集中精神去想“上、上”，屏幕上的光标就会停留在上方箭头、同时显示出一个绿色的框框，代表它已经接收到我的想法。

很神奇？其实你可能已经猜到，头套上的电极可以侦测到我的大脑皮层和脑电波活动，而计算机算法则可处理这部分信号，了解到活动区域并计算出位置。当然，实际操作其实并不算舒服，因为我戴着耳机，忍受着航空管制信息和机舱压力，要集中精神看着屏幕上的箭头并努力去想我要的方向。

但是，这个系统真的可以准确地运行，即便需要10秒左右的反应。某个瞬间，我感觉自己像是上帝。当然，整个系统还需要进一步完善，Santosh Mathan表示将在之后的工作对反应速度、反馈进行加强，让操作者更有操作飞机的感觉。

经过一段时间的飞行，我们最终安全着落，我略微感到有点头痛。可能是略有些紧张、也可能是需要在狭窄的小飞机上集中精神，噪音和物理压力导致的。但毫无疑问，我是兴奋的，脑控操作系统或许真的有一天可以大规模应用在航空航天领域，让人们更灵活地飞行。

也有一些学者和专家持不同意见，比如曾经负责布朗大学和斯坦福大学项目的神经学专家Beata Jarosiewicz。他认为，电极帽是不够可靠的，因为它不足以应对快节奏的思维处理，“比如你想躲开山脉或是悬崖，能够百分之百保证它会在合理的时间内达到操作效果吗”，Beata Jarosiewicz对此表示怀疑。

不过，也有很多人相信科学是拥有无限可能性的，就像113年前没有人相信人类能够飞上蓝天一样。Santosh Mathan也承认整个系统需要更多时间完善，也许日后通过更先进的脑波传感器可以实现无延迟的同步操作，但即便是目前，该系统也具有一定意义，比如飞行员在执行非关键任务时可以使用它来进行操作。

另外，Santosh Mathan还认为，该系统现阶段的研究价值在于如何让飞行员更加专注和细心，减少事故发生率。也许，在自动汽车驾驶领域也具有一定的价值。

视频：点此观看