上个月，号称“赛车模拟器”的《神力科莎》登陆了主机平台，这款游戏有着极其逼真的驾驶感受，曾受到过不少的追捧。但出乎所有人意料的是，专业媒体们对它的评价却极为惨淡，其中来自PlayStation LifeStyle的评语很有道理：“《神力科莎》作为赛车模拟器是成功的，但作为游戏却是失败的。虽然它在车辆的操控感上实现了拟真，但并不能让多数玩家感到快乐。”

而即将于明天正式发售的《极限竞速：地平线3》则恰恰相反，在拟真性上的一些牺牲却成就了它无以伦比的爽快体验。作为赛车模拟器，也许《极限竞速：地平线3》还差点火候，但作为一款竞速游戏，它绝对称得上水平一流。

丰富的内容

《极限竞速：地平线3》给我的最初印象是惊艳，第一次进入游戏时，我就已经被逼真的光影效果和车辆建模所震撼了。《极限竞速：地平线3》的地图面积是前作的两倍，覆盖了海滩、城市、丛林、戈壁等各种地貌环境，每一处都让我心迷神往。本作中车辆总数超过350辆，集合了绝大多数汽车厂商的主流车型，阵容可谓是空前豪华。

《极限竞速：地平线3》依然沿用Forza系列传统的车辆分级机制，但不同的是，你不再需要根据比赛类型来选择对应的车辆了。对于绝大多数的赛事，你都可以通过蓝图功能创建自己想要的比赛。除了赛道本身不可更改之外，比赛的主题（车辆限制）、比赛时间、天气、圈数等都可以自定义。如果你不想自己创建比赛，还可以加入其他玩家创建过的比赛。

除了常规的比赛之外，《极限竞速：地平线3》中还提供了很多极限任务供你挑战。这些挑战需要你使用指定的车辆在一定难度下达成特定的条件。游戏中还有建设工地和飞机场等专门给你自由表演的地点，这些地方简直就是漂移爱好者的乐园。只要稍加练习，每个人都可以体验一次做Ken Block的感觉。

当然，地平线系列中最令人期待的比赛自然是那些胡闹的表演赛了，在表演赛中你的对手一般都不是汽车，而是飞机、火车等交通工具，驾驶着特定的车辆与这些对手擦肩而过的瞬间，绝对是《极限竞速：地平线3》中最具代表性的时刻。

全新的系统

《极限竞速：地平线3》的整体系统与前作类似，但也增加了不少新系统。无人机模式就是《极限竞速：地平线3》其中之一，这相当于一个自由视角模式，让你可自由浏览周围的世界。在这个模式下，周围的特殊地点会自动标记在地图上，这是非常便利的功能。但稍显遗憾的是，无人机的可爬升高度太矮，而且没有照相功能。

粉丝数则是《极限竞速：地平线3》中最主要的数值，当粉丝达到一定数量时，你就可以对嘉年华进行升级、扩建，解锁新的区域和新的表演赛。游戏的地图被为多个区域，每个区域都有着不同的环境和地貌，其中的比赛也不尽相同。

比如冲浪者天堂以城市街道为主，这里的比赛主要是传统的场地赛。而内陆地区则是以戈壁沙土路面为主，这里是拉力爱好者的天堂。你可以根据自己的喜好选择优先解锁和升级哪一个地区，这样你就能专注于自己喜欢的赛事和活动。

解锁新区域会开启新的嘉年华会场，这里是快速传送点，也是卖场和车库。你可以在这里欣赏每辆车的外观和内饰细节，也可以进行换车、买车、更换涂装、改装车辆等，改造系统还加入了车身套件，能瞬间提升车辆的颜值。你可以自定义车牌，甚至是鸣笛的声音，也可以进入拍卖行购买其他玩家设计的车辆和涂装。

在游戏过程中，游戏会在地图上提示你出现了新的Drivatar虚拟AI，你可以找到并挑战他们，只要获胜就可以将其雇佣。你甚至可以把朋友的Drivatar雇佣过来和自己一起比赛。当然作为老板，你也可以随时解雇他们。

易上手的驾驶手感

作为一款爽快型的开放世界竞速游戏，《极限竞速：地平线3》比较容易上手，但这并不代表游戏没有挑战性。即使在辅助全开的情况下，车在转向时也会感觉很沉，就像是先天的转向不足一样。操作也不会变得过于简单而导致无聊，你依然需要懂得如何控制车辆，而不会感觉是电脑AI在替你完成动作。

本作的拟真程度也并不低，游戏对于不同车辆和不同地形之间差异有很好的体现。如果你关掉一部分辅助系统，《极限竞速：地平线3》的车辆操控感已经很接近Forza系列的正统作品了。即使是精通赛车游戏的老司机也必须要全神贯注地对付每一个弯道，至于那些对操控有特殊要求的玩家，你还可以在高级控制选项中调整摇杆、刹车、油门的反应区间和线型比例等。

地平线系列有着易上手，难精通的特点。相比于那些强调拟真的赛车模拟器来说，在《极限竞速：地平线3》中，正确的操作能够得到最真实的体现，而误操作会受到更多的容忍。这样可以让你感受到更多的驾驶乐趣和更少的挫败感。如果把拟真型竞速