3月，可携带有效载荷5公斤。据说英国国防部已经订购了两架，计划2016年首飞。

美国的“秃鹰”太阳能无人机概念方案中，无人机能携带1000磅、5千瓦的载荷，最长可以在空中连续工作5年，但由于技术难度太大，项目已经终止。

六、空基发射航天器技术

1990年代，轨道科学公司就改装了洛克希德公司（现洛克希德·马丁公司）研制的三发动机宽体喷气式客机L-1011，来发射“飞马座”火箭，其近地轨道运载能力443kg，成功发射过几十次。

2002年，DARPA启动“空中发射辅助太空进入（ALASA）”项目，目标是在24小时内将100磅卫星发射进入地球低卫星轨道，而且每次发射成本不超过100万美元。

七、分布式电推进技术

分布式混合电推进系统，是指通过传统燃气涡轮发动机为分布在机翼和机身的多个电机/风扇提供电力，并由电机驱动风扇提供绝大多数或全部的推力的新型推进系统。

这项技术的最大优势是能极大地降低推进系统燃油消耗量和各种排放，并且减少噪声，对商用或军用飞机都有应用价值。欧洲、美国政府都将分布式混合电推进系统视为潜力技术，在2030年后投入使用。

NASA的X-57分布式电推进技术验证机将在2017年首飞。空客已经开始研究基于分布式混合电推进系统的翼身融合飞机方案。

八、机载激光武器技术

1990年代，美国空军启动了基于氧碘激光器的ABL和ATL机载激光武器研究计划，用于战区弹道导弹助推段防御及其他战术目标防御，具有反卫星能力。2010年，由于试验未达到预期目标，以及使用维护上的诸多困难，空军停止了这项计划。尽管如此，美国在目标搜索与跟踪、激光大气传输补偿、抖动控制和高能激光束管理等方面取得了重要进展。

九、计算材料技术

材料对航空设备的更新与完善至关重要。计算材料技术的主要用途是，可以通过理论模型和计算，预测或设计材料结构与性能，从而大幅提高新材料的研发效率，并且可以按照特定的要求设计出满足工程需要的特种材料和超材料。

其关键技术是材料建模技术、材料仿真技术、材料数据库。2011年，奥巴马政府曾正式决定进行材料基因组计划，目标是将新材料的研发周期缩短一半。

美国奎斯泰克（Questek）公司已经使用计算材料技术开发新型材料。2014年，该公司开发出多种高性能结构钢且在飞机上得到应用。