但市场表现差强人意，短期来看盈利目标遥遥无期。

滴滴天使投资人朱晓虎在谈到滴滴与优步中国的合并时说：“这次其实是Uber首先递过来的橄榄枝。Uber目前面临非常大的压力，它虽然融到很多钱，但在中国烧钱还是非常厉害的，现在每个月还烧掉2.5亿美元以上，所以董事会给它非常大的压力。”

“打则惊天动地，合则恩爱到底。”这句话与其说是形容滴滴和Uber，还不如说是形容柳青和柳甄这对姐妹关系的。毕竟，都是柳氏家族的人。

合并之后的道路选择

滴滴和Uber合并之后，一个不容回避的问题是：谁将拥有新公司的话语权？

正常情况下，Travis Kalanick自会守住分际，不至于越俎代庖。然而，当柳青和柳甄这对堂姐妹聚首之后，程维会不会成为第二个吕传伟（快的CEO），逐渐淡出？就此问题，《投资者报》记者联系滴滴相关负责人，但未能得到答复。

据了解，Uber中国的800多名员工，已经收到“合并完成现金奖励”——相当于最多6个月的月薪和6个月的可归属股票价值，这就是所谓的“遣散赔偿金”。

虽然滴滴和Uber的战争结束了，但是这或许也将开启中国互联网巨头BAT（百度、阿里巴巴和腾讯）之间的暗战。滴滴与Uber合并之后，腾讯和阿里将在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份将下降至3%左右。

滴滴目前同时使用腾讯和阿里（高德地图）的地图服务，支付领域用的是微信支付和支付宝，这个局面在合并后很难改变。百度原本希望通过Uber中国来提升其地图和支付业务的使用率，合并之后，或许将会对百度不利。

接下来滴滴和Uber这对“跨国爱人”能否一起慢慢变老，这依然是需要通过时间才能给出答案。

合并之后的滴滴，拥有超过1500万司机和3亿注册用户，日订单超过1600万，这无疑是出行领域一家独大的公司，也将由柳氏姐妹接受管控。而联想控股是掌握神州专车品牌的神州租车的第二大股东，其旗下的君联资本亦是运营神州专车的优车科技的主要股东。这就意味着，柳氏家族成员正以一种紧密的方式掌控着对中国人移动出行之势。