以第一个破解iPhone的黑客成名的George Hotz最近创办了一家自动驾驶技术公司Comma.ai，并在其网站上开源了一份时长达7.25小时的高速公路自动驾驶数据集。

2007年8月，在耗费了500多个小时解码iPhone的系统之后，Hotz宣布他已经完全破解了iPhone手机，使其不再局限于AT&T网络而是支持其他GSM网络。最终他用这部破解的手机换来了一部Nissan-350Z跑车和三部未破解的iPhone手机。

相对于Google和特斯拉在现实世界中几百万英里的自动驾驶数据而言，Comma.ai约7小时的数据似乎没那么多，但这还是迄今为止能够被公开使用的最多的高速公路自动驾驶数据。

美国大多数的公路都是高速公路，因此这些开源数据对于研发自动驾驶汽车非常有用。这些数据也能无人驾驶系统的开发者更高效地进行开发，因为它包含的是无数工程师多年的努力结果。但Hotz并不认为开源如此重要的数据会导致其公司被竞争对手超越，他认为他自己的公司能够更快、更有效地利用这些数据。

“当我开始做这个项目的时候，我并不想做无人驾驶，我只是想玩一玩机器学习，”Hotz在接受采访的时候说。“但是我发现并没有什么好的开源数据能够利用。”机器学习是一门人工智能学科，需要大量数据训练机器改善算法。

Comma.ai并没有开源他们目前正在使用的数据，被公布的数据来自大约6个月前的测试。“我希望在不伤害公司利益的情况下做到尽可能开放，我们也确保会在更多的领域保持开放。”Hotz对TechCrunch 说。

Hotz说Comma.ai开源这些数据的原因是让业余开发者能够在不进行如此大规模的测试且如此耗时的情况下获得可以用于无人驾驶机器学习的数据，这些数据可以被用在利用神经网络的无人驾驶系统DeepDrive上。

当然，对外界开源这些重要数据也能让Comma.ai迅速在开发者中找到自己需要的人才，将其中最顶级的开发者纳入自己的团队。

从2007年起，Hotz就一直是一个编程爱好者他曾在Google实习过5个月，在Space X工作过4个月，在Facebook工作过8个月。他发现在这些公司都很无聊：在谷歌，优秀的工程师经常在修复网页和浏览器的bug；在Facebook，聪明的程序员都在想着怎么让用户点击广告。

到2012年，Hotz开始对这些感到厌倦并开始研究人工智能。他参加了卡内基梅隆大学的的博士课程，在课余时间，他研究了每一篇主要的人工智能论文，并进行了自己的尝试。

2015年下半年，Hotz开始在自家的车库里将自己的本田Acura汽车改造成自动驾驶汽车，并将这个自动驾驶系统命名为Comma.ai，并在同年12月为Comma.ai项目成立了独立的公司开始创业。