一辆车究竟由多少个零件组成？这的答案其实众说纷纭，但笔者可以当一个资讯的搬运工，从下列多家海外媒体的口中可以得知，答案是：平均3万件。

整篇就这样完事了？非也，从地球尚未有人类出现之前，地球表面上所能看到的物质不外乎岩石，植物及水，直到人类的出现再经过冗长的进化过程及科技发展，这3万件取自大自然的零件就能组装成一辆车，而且只需加上汽油就能跑（当然，也包含电），这个过程怎么想都很有趣。

不过，并不是只要相同的零件或构造，就可以轻易拼装出像法拉利这般的跑车。这总会让不少人好奇，一些豪华或性能品牌，在这个由四个轮胎所乘载的那个金属车壳内（当然，也包含碳纤维或复合材料）到底藏了什么葫芦，可以让这辆车的身价翻涨数倍。

这个时候，保时捷说话了。在上世纪50年代推出的356让多数人感到好奇及新鲜，这辆一反常态车辆构造的跑车，把发动机装在车尾并采用后轮驱动，虽然大众甲壳虫也是相同的结构，但356就是偏偏跑的比别人快，后继的911更是成为车坛经典。这时候生性骄傲的德国人，索性把356的结构透视图及车身用手绘的方式公诸于世，甚至轻量化车身材质也一丝不漏的公布，从笔者翻拍的原厂文件得知，他们透过赤裸裸的开诚布公，让所有人知道保时捷独到的地方，丝毫不怕对手抄袭。

然而，费迪南德·保时捷的骄傲确实很有本钱，60多年过去了，现在的市面上确实还没出现能与911匹敌的后置后驱跑车，而每一世代911也一直遵循着透视图的传统，永远成为他人挑战的目标。

991于博物馆的切割车模型

▲993透视图

将一辆车或是引擎拆解还原成零件，随着电脑绘图技术的兴起及照相科技的进步变得越演越烈，下列更为精美的拆解图片公布，脱离不了像保时捷这样的大腕，摆明告诉全天下的对手自己的底细，却不失看轻对手的傲骨。一方面也包含不少平民车款为求消费者更清楚知道，新车的用料并未偷工减料。还有一方面则是新科技的演示，借由拆解来告诉车迷，这是项值得膜拜的新科技。

马自达转子发动机拆解

本田RC66摩托车发动机拆解。