自从滴滴、易道和优步这些网约车平台出现在我们生活中之后，通过各种补贴和“诱惑”，逐渐的培养了我们全新的出行方式。我们只要在手机上动动手指就是可以享受到，方便快捷的出行方式，再也不用在艳阳下、暴雨中和寒风里，向那些随时可能被拒载的出租车招手了。这种更加方便、高效的出行方式，甚至已经被一些中老年人所接受，并熟练的操作。

作为乘客或者车主来说，网约车平台的出现，绝对是一个喜大普奔的好消息。不仅可以让乘客的出行更加便利，还能在各大平台的“补贴大战”中获得实惠，乘客补贴后的价格甚至可以免费乘车。对于车主来说，不仅可以增加额外的收入，还减少了资源的浪费。网约车软件中“顺风车”的功能，可以使资源得到充分的利用，从一定程度上缓解了交通的压力，减少了汽车尾气的排放。

出租车司机最受伤

网约车平台作为这个时代进步产物，却成为了出租车司机的“噩梦”，从此出租车和网约车的掐架从未停止。其实出租车司机并不是因为网约车抢了自己的“饭碗”，关键是网约车平台的出现，使出租车司机手上那套“天价”的出租车手续迅速贬值，这无异于一次血本无归的投资。今天交通运输部联合公安部等七部门公布新规，使长期处于灰色地带的网约车，有了一个合法的身份，新政将在今年11月1日正式实施。

新政使网约车比出租车更有吸引力

网约车司机最为担心就是将自己的私家车登记为营运性质的出租客运车辆，这样车主就不得不面临8年强制报废的风险。新规出台之后给了网约车一个新身份，登记为“预约出租客运”，由当地出租汽车行政主管部门发放《网络预约出租汽车运输证》。同时，对车辆报废年限进行了修改，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

相比之前简单的审核条件，新规对网约车驾驶员准入条件进行了限制，应无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录。

对网约车车辆也有相应的要求，必须是7座及以下乘用车；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；技术性能符合运营安全标准。

新规的出台除了取消了8年强制报废之外，对网约车驾驶员准入条件和网约车车辆的要求，这些都是为了确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。整体来说成为一个网约车司机，比得到一套出租车手续简单的多。

传统出租车会被取缔吗？

传统出租车给我们的印象就是车内卫生差；开车横行霸道，任意加塞；坐地起价甚至拒载。总之，各种各样的负面“标签”都被加到了出租车的头上。针对这些问题，网约车都得到了彻底的解决，消费者一个匿名的投诉都会让网约车司机“吃不了兜着走”。既然网约车有这么大的优势，传统出租车为被取缔吗？

传统出租车与网约车最大的区别就是，出租车采用巡游的方式，乘客招手即停，虽然有点浪费资源，但是对于一些不会操作智能手机的中老年人来说，出租车仍旧是无法被取代的。对于他们来说，招手即停就是最方便、最简单的一种出行方式。

还有一些情况，现在的智能手机的续航能力，我们都有所“领教”，一旦手机没电纵使网约车再方便你也无能为力；还有就是手机流量用完、突然没信号或者欠费等情况，都可能使我们的智能手机“罢工”。这时候只能使用我们最传统、最直接的方式打车，那就是招手即停。

在未来传统出租车将进行转型升级，不仅仅是采用巡游的方式，也可以提供网约车服务，拓展服务功能。网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，为乘客提供更多的选择，解决打车难的问题，提供更好的出行服务，才是网约车合法化的真正目的。