在2013年，三星和苹果再分别给ARM公板架构投下两枚爆弹。首先是三星在 2013年年中宣布，下一代处理器将会使用自家架构。而苹果在同年9月的iPhone 5s发布会里，突然推出了全球首枚64位元的ARM处理器Apple A7 (Cyclone)──当时没有芯片公司能够赶及量产64位元的公版Cortex-A57，反而是使用自家设计的苹果，却把同行甩出一个时代。

直到2016年，三星推出Exynos 8 Octa 8890，开始使用自主的处理器架构，而高通在经过失败的骁龙810后，新一代骁龙820也回到自主架构上。结果三大海外手机处理器生产商：苹果、高通和三星，同一时间弃用ARM的架构；目前就只剩下华为的海思、大唐的联芯、紫光的展讯和台湾的联发科等，仍然留在公版ARM架构上。

ARM的技术影响力虽然一样很大，但已经没有我们想像中的致命。

手机外的市场，智能化的威胁在手机以外的战场又如何？根据先前提到的资料，目前有95%以上的车载信息娱乐系统(Infotainment)、60%以上的无线路由器、55%以上的消费电子产品(Consumer Electronics)，都在使用ARM处理器。明显可见，物联网和智能汽车，将会是ARM市场未来的关键所在。

而在目前消费电子市场上的两大热门项目：VR和无人机来说，ARM也早就在布局，分析师早就表示ARM自家的Mali图像处理单元，在VR市场上将会是AMD和Nvidia的重要对手；而意法半导体(STMicroelectronics)旗下之STM32处理器，几乎是大部份无人机的标准配备。

可是，ARM在手机以外市场的主流地位，并不是因为ARM很强大或很省电，而是……因为便宜。当消费电子产品还未并未进入智能化世代，它们根本不需要高度的计算能力，要的只是一个廉价的嵌入式处理器来当主控芯片。

但在智能化的世代，情况就完全不同：STM32能应付无人机的飞控算法，但当无人机进入智能世代，要应付视觉跟随、双目避障等计算机视觉需求，这种廉价的ARM处理器就变得不敷使用。

反客为主的辅助芯片故此，大疆的新一代无人机Phantom 4，在使用 STM32作主控芯片以外，额外加入了FPGA作为视觉运算硬件。而Nvidia也在CES展出汽车电脑 Nvidia Drive PX 2，利用其强大的图像处理能力来处理无人驾驶汽车的需求，其12核的ARM处理器，反而是个配角。

事实上，物联网也好、车联网也好、VR也好、无人机也好，这些新款智能硬件由于体积远较手机要大，电池容量也更大、有的根本不用担心续航力，其发展关键已由低成本的主控芯片，变成高效的感应器及快速反应的网络。

以英特尔为例，他们以5G网络技术和Realsense计算机视觉，快速的往智能硬件市场推进。爱范儿早前报道，英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭表示：“英特尔要做什么？就是包揽你的数字平台。”

即使是还在使用ARM指令集的高通，旗下定制的非公版架构：骁龙801（无人机平台）和骁龙602A（车驾平台），均在SoC里整合了大量的传感技术。

尽管，未来的物联网也许仍然会大量使用ARM处理器，但传感器、以及用于传感器的独立计算单元，其影响力可能已经超过ARM处理器。

软银所掐不住的未来ARM只卖320亿美元，而不是4000亿美元；苹果、三星没有像疯子一样与软银抢购ARM──这并不是没有原因的。

ARM的未来仍然很光明，他们在2016年Q1财报超出市场预期，利润增长14%至1.98亿美元，其主营项目芯片许可收入同比增长24%，而据IDC统计数据显示，同期智能手机出货量同比增长仅0.2%，可见他们仍然“钱途无限”。

但如果说这群日本人透过并购，就能掐住科技界的未来，那就太看不起硅谷的精英们了。