4.着陆支架

这应该是猎鹰9号与常规火箭最不同的地方。第一级火箭的着陆支架是火箭软着陆地球的重要部件。四条支架采用铝合金与美国最先进的碳纤维制成。着陆支架在火箭基部周围对称地放置，在火箭降落时可以给予火箭极大的缓冲作用。

5.火箭引擎

猎鹰9号采用的Merlin引擎完全由SpaceX公司内部开发和制造，推进剂为液态氧和火箭级煤油。单个Merlin引擎海平面推力达到756千牛（170000磅），大气层推理达到825千牛（185500英镑）。Merlin引擎推力重量比超过150，使得Merlin引擎是世界上有史以来建造的最有效率的助推发动机，同时仍能保证携带宇航员所需的结构和热安全系数。

目前猎鹰9号是唯一在部分发动机输出失效的情况下扔有能力飞行的火箭。猎鹰9号至多可以失去多达两个Merlin引擎，但仍可完成使命。第一级火箭的九个引擎架构来自阿波罗计划，是土星一号和土星五号火箭所采用设计的改进版本。

九个Merlin引擎采用8环1的结构，改进了之前的3×3引擎安排。这种机构被称之为Octaweb是可以支撑八个发动机围绕一个中心发动机的金属结构。这种结构简化了发动机部分的设计和组装，简化了制造工艺。

中国航天任重道远

最后说说我国的火箭技术吧。其实我国的火箭技术本身并不弱，当然火箭发动机技术还是个问题。目前，我国最先进的火箭发动机是120吨级液氧煤油发动机YF-100和氢氧发动机YF-77。YF-100的试车2012年已经宣告完成，至于何时正式使用目前还要等待。YF-100的真空最大推力为1340千牛，真空比冲约330秒。在液氧煤油发动机领域算是不错的。

但是其实目前最先进的火箭发动机都开始采用氢氧燃料。而说到氢氧发动机，这真是中国火箭发动机之殇，起了个大早，赶了个晚集。中国70年代就开始研发氢氧发动机，但2001年大推力氢氧发动机的项目才获批复。但是2007年却遭遇技术瓶颈，先后四次试车结果不理想。直到2012年，长征五号芯级采用的YF-77才告研发成功。但是从推力上说，YF-77的推力只有50吨。而拿日本自主研发的H-II火箭的第一级LE-7氢氧燃料发动机来说，推力已经超过100吨。

至于中国火箭的研发，笔者觉得多少受到了俄罗斯老大哥的掣肘。很多技术都传承于俄罗斯，YF-100跟俄罗斯的RD-120发动机多有相似。当然，笔者不奢望中国航天民营化，但是也许到了财政加大投入的时候了，因为火星移民的梦想并不是美国人的专利。