A预测将会有伤亡事故发生，这种可怕的计算方法就是概率风险评价（probabilistic risk assessment）简称PRA。它可用于评估尖端技术的风险，主要预测的内容包括三方面：潜在的系统故障，故障发生的形式，以及带来的结果-当然也包括死亡。

公司进行概率风险评价时，需要关注过去的失败率，飞行器可靠性、飞行区域以及其它相关数据。NASA工作人员McAlister说：“有时模仿真正的飞行试验需要反复进行。”这些公司必须证明太空舱在实施国际空间站任务时确保宇航员的生还率达到99.6%。

实际上人们对PRA一直存在质疑。例如，它们没有考虑人类错误的因素。专家认为，它也绝不可能将所有可能的灾难因素考虑进去，但是它们对于分析将要发射的飞行器的优缺点十分有帮助。

尽管存在一些缺陷，商业太空飞行PRA相对于旧实验的优势不言而喻。航天飞机宇航员失联的平均概率为1/80，按此计算新太空舱的安全系数是它的三倍。哥伦比亚号和挑战者号飞船遇难所带来的阴影笼罩着安全系统，这也是新的中止操作系统存在的原因之一。Ferguson称，这也是为什么太空舱体积更小-便于躲避太空中的轨道碎片。

Ferguson还说：“尽管我们的技术取得了重大进步，但我们并没有取得完全胜利，我们不能忘记航天飞机已经夺走了15条鲜活的生命。”

尽管比较商业载人运输项目和航天飞机是暂时的，但是十分有必要。Space X将于2016年四月份测试Dragon太空舱，波音公司将于2017年四月份检验其CST-100太空舱。下次载人飞行原定于2017年进行，尽管NASA负责人Charles Bolden称如果国会不批准航天局项目所需的资金，首次载人飞行将会延迟。首次飞行的成功或许不足以证明该项目的成功，我们需要可靠性。所以我们需要更多的飞行任务，而不仅仅只有一次。只有发射任务失败才知道测试的结果，也只有在这种情况下我们能检测出安全系统的效果到底如何。