近期，锂矿价格持续上行，拍卖价达到6988美元/吨，刷新了历史价格纪录。电池级碳酸锂的均价也再创新高，均价达到了50.75万元/吨，超过了今年3月份的历史高位50.4万元/吨。

在锂矿成本的不断攀升下，其他技术路线开始获得关注，具有成本优势的钠离子电池成为市场热点。对于未来技术路线走向，比亚迪董事长王传福指出，要坚持磷酸铁锂作为动力电池的这一路线。

在9月23日举办的中国新能源汽车发展高层论坛上，王传福提到：

国内目前发现了很多锂矿，只是开采没那么快，但市场增长很快，出现了供应紧张，我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿多台汽车全面电动化的需求。钴资源全球都很稀少，我国探明的钴矿仅13万吨；

我国镍资源探明储量也仅400万吨，钴和镍的储量无法满足全面电动化需求，“我们不能从燃油车时代被石油卡脖子，到电动车时代被钴和镍卡脖子。

同时，王传福表示，未来未要坚持纯电和混动技术路线并行发展。王传福解释道：

目前中国有一半的家庭仍是无车家庭，插电混动短途用电、长途用油，有效解决了家庭的首购、换购需求；而纯电汽车则迎合了增购的需求。

插电混动变革温和，对产业链冲击较小，在转变过程中，有利于保障产业链、供应链稳定，有助于燃油车向电动车的平稳过渡。

本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多