在上半年诸多不确定因素的影响之下，江淮汽车突破层层困境，基于稳定的企业基本盘与富有韧性的企业发展模式，实现了多个市场的销量增长，特别是在新能源乘用车和出口市场，表现亮眼。公司商用车销量尽管有所下滑，但总体表现好于行业平均水平。

这些成绩的取得，得益于江淮汽车始终坚持以用户为中心的发展理念，推出多款符合消费者需求的新车型；不断加大研发投入，持续保持技术的领先性；持续扩大与科技公司的合作，善于借助外力增强自己实力。

今年下半年，江淮汽车将聚焦营销创新，全力推进产品销售，持续推动产品研发及技术创新，提升核心竞争力。在发展自身品牌的同时，江淮汽车与大众汽车、蔚来汽车也不断深化合作，实现了自主、合资两条腿走路的稳定发展模式。

事实上，江淮汽车发展战略的正确性，在近期的市场表现中已被证实。9月7日，江淮汽车发布8月产销快报显示，当月公司汽车销量为4.51万辆，同比增长48.17%，连续5个月实现环比正增长；1-8月累计销量为32.4万辆。其中，8月份纯电动乘用车销量为1.89万辆，同比增长133.50%，占8月份总销量的41.84%。

企业发展韧性十足

8月29日，江淮汽车发布2022年半年报，复杂的经济环境及商用车市场表现低迷，导致公司上半年营业收入同比下滑。上半年，江淮汽车实现营业收入177.72亿元，同比下降20.6%，实现归属于上市公司股东的净利润-7.12亿元；企业总资产为472.25亿元，同比增长1.84%。

从销量方面的数据来看，2022 年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘23.52万辆，同比下降17.47%。尽管整体上江淮汽车销量有所下滑，但从销量结构、下降幅度等多个维度来看，江淮汽车上半年的表现实际上优于行业平均水平。

在乘用车领域，江淮汽车1-6月累计销售12.59万辆，同比增长5.42%。相比之下，2022年1-6月，中国狭义乘用车累计销量926.1万辆，同比下滑7.2%。如果剖析江淮汽车乘用车销量结构，可以发现其基本型乘用车（轿车）上半年累计销售2.06万辆，同比增长60.79%；纯电动乘用车在上半年累计销售8万辆，同比增长44.02%。

商用车领域，江淮汽车1-6月累计销售10.93万辆，同比下降34%，降幅低于行业平均水平（41%）7分百分点。对此，江淮汽车表示，受行业影响，商用车市场在用车换购需求动力不足，公司商用车销量同比下降。

江淮汽车上半年另一个销售亮点在于出口市场。1-6月，江淮汽车累计出口汽车 4.87 万辆，同比增长 42.74%，海外市场持续扩张。

在疫情的持续反复中，江淮汽车还能保持良好的发展趋势，与其持续加大研发投入、快速推出新产品、扩大对外合作等发展策略关系重大。

半年报显示，2022年上半年，江淮汽车研发费用6.63亿元，同比增长8.66%，为产品研发和技术升级提供了保障，也为江淮汽车的稳健发展提供了有力支撑。

产品方面，江淮汽车分别推出了“江淮1卡”超级品牌、思皓爱跑、思皓X6等等。其中，“江淮1卡”超级品牌是江淮汽车在商用车领域的焕新布局，是江淮汽车践行十四五“做大做强商用车”战略规划的最新体现；思皓爱跑搭载了蜂窝电池2.0，兼顾电池的安全性与续航能力，新车全球首发华为77G前置毫米波雷达，强化了整车安全与智能驾驶能力；思皓X6搭载HOL-PilotL2智能驾驶辅助系统、HOL-Music智能音乐系统、HOL-OS智能座舱系统，智能技术水平领先行业同级车型。

对外合作方面，江淮汽车上半年先后与国内技术领先的多家科技公司达成战略合作，例如，2月，公司与中科创达决定合资成立一家公司，合作研发整车软件、车云平台和自动驾驶等产品与技术；5月公司与黑芝麻智能科技签约，双方将在车规级自动驾驶AI芯片、大数据、云计算等方面展开深度合作。

自主合资多点开花

进入下半年以来，江淮汽车在整车制造与动力电池产业等领域频频布局。8月31日，安徽援疆·江汽集团年产2万辆商用车项目落户新疆和田云签约仪式成功举办。

据悉，该项目总投资约5亿元，占地70亩，着力打造年产2万辆商用车（皮卡、轻卡以及新能源产品）生产基地。项目建成后，预计5年累计增加当地产值41亿元，税收约6亿元，可直接解决就业500余人。在发展自身的同时，不忘带动地方经济发展，体现出江汽集团作为国企的担当和使命感。

新能源方面，江淮汽车的最新动作是，与多家公司合资建设动力电池工厂。9月6日，江淮汽车发布公告，计划与安凯汽车、弗迪电池有限公司（比亚迪旗下动力电池公司）、浙储能源集团有限公司共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂，本项目生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场。

上述合作在目前国内动力电池产能紧张的情况下，对于整车企业的发展显得尤为重要，体现出江淮汽车对于供应链的较强的把控能力。

在积极发展自身品牌外，江淮汽车还积极推动与大众、蔚来合作工厂、产品的落地。打造自主、合资“两条腿走路”的稳健发展模式。

特别是与大众集团的合作，已经进入实质性阶段。据悉于2021年4月开工建设的大众（安徽）工厂，已于近期建设完成并投入使用；产品引进方面，第一款车型已签订技术许可协议，第二、第三款车型正在推进协议签订工作，大众集团全新一代高性能可扩展纯电动车平台（SSP）产品率先在大众（安徽）投产；研发中心一期已投入使用，二期计划在2022年10月投入使用。

江淮汽车表示，与大众汽车深度合作后，在技术、产品、品牌、效益、管理等方面对江淮汽车的发展将有很好的支持，为企业的长期可持续发展注入新的动力。大众集团将授予大众（安徽）4-5个纯电动汽车品牌产品，目标是在2025年生产20-25万辆、在2029年生产35-40万辆，预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元人民币。

蔚来方面，截至2022年6月底，自江淮蔚来项目合作以来，工厂已实现生产整车22万台，实现产值超750亿元。2021年5月，江淮汽车与蔚来签署战略合作框架协议，计划在2021年至2024年继续生产蔚来车型，并将把年生产能力扩大到24万辆。

对此，东亚前海证券等市场研究机构表示：当前江淮汽车不断加大在新能源汽车产业链方面的布局，转型之路愈加稳健。

不过，在疫情等众多不确定因素的影响之下，江淮汽车未来的发展存再不小的压力。在半年报中，江淮汽车预测，芯片短缺可能会影响下半年生产节奏，目前公司正在积极协调，多方面寻找资源。而商用车市场继续承压，公司也将聚焦营销创新，全力推进产品销售，持续推动产品研发及技术创新，提升核心竞争力。

文/ 薛致以