的测试。根据此前报道，2014年国航与Honeywell公司签署谅解备忘录。根据协议，国航将与Honeywell及国际海事卫星组织合作，于2015年2季度在国航空客A330上安装测试Ka波段卫星通信技术。

商业模式未定

东航明确表示，在试验期间，空中上网服务将完全免费。手法“简单粗暴”，乘客亦可从中获益。但长远看来，乘客方面会有免费蛋糕究竟能吃多久的担心；航空公司也需要探索出可行的商业模式。

国航与东航方面此前曾表示，会考虑前向收费（向旅客）与后向收费（向合作方）并行的方式，在与广告商合作的同时，让机上网络的受益人按一定比例支付相关流量费用。张弛向网易航空透露，未来东航将更多倾向于后向收费，其与部分电商的合作已经在洽谈过程中，但具体名单与合作形式不方便透露。

框架虽已成型，但目前中国各大航机上WiFi具体商业模式架构仍处在探索之中。从投入建设、到市场运营、再到未来的收益分享模式，皆未成型。在前向收费中，航空公司需要进行市场培育，摸清旅客付费意向（是否愿意付钱，能够支付多少费用），同时逐步培养乘客机上消费的习惯。而在航空公司考虑更多的后向收费中，需要联络不同类别的企业，以提供多样的服务，并考虑如何进行利益分成。

“空中上网”虽架构不明，赢利无期，但各方对蛋糕虎视眈眈，对乘客而言，服务虽是航空公司提供，但收费的很有可能不止是航空公司。有消息称，中国相关行政主管单位有意分一杯羹。

东航：商业运营近在咫尺

根据工信部的批复，本次试验为期一年，至明年5月31日终止。由于目前国内对空中上网还没有明确的技术与管理标准，因此在试验期间所提供的数据将辅助相关部门论证这项业务的安全性、稳定性与可控性。

关于测试结束后，空中上网服务是否会直接投入商业运营的疑惑，张弛给出了明确的答复，测试与运营之间是直接衔接的，而且“很可能不用等到明年5月测试结束，空中上网服务就有可能直接投入商业运营。”