本市将把停车工作作为治理“城市病”的重要举措，做到“停车入位、停车付费、违停受罚”，并逐步过渡到“有位购车”。这意味着，是否拥有车位或将成为公众购车的又一制约。此外，参照上述思路制定的《北京市机动车停车条例》力争2016年出台。

上午，在市人大常委会第19次会议上，副市长张延昆代表北京市政府向会议作《关于“加强机动车停车服务与管理构建科学完备的静态交通体系”议案办理情况的报告》。报告中提到，2017年以前，以规范停车秩序为中心，集中治理“停车乱、收费乱”。到2020年底，建立政府主导下的公共治理制度，树立停车入位、停车付费的理念和氛围。

针对“有位购车”的问题，列席了会议的北京市交通委主任周正宇表示，上世纪90年代后期北京曾经实施过有泊车车位证明才能买车的措施。现在看，这个措施是非常正确的，也是非常必要的。只不过非常可惜，由于各种原因，最终在2004年取消了这个措施。

现在，在车位严重缺失的情况下重提“有位购车”，提出的只是一个思路，还需要在立法过程中充分征求社会各方意见，有相当大的实施难度。

在“有位购车”的说法中，对于“有位”这一条件如何界定呢？对此，周正宇解释说，到底哪个车位算是你的？是购买的车位算是你的？还是租赁的，或是临时停放的车位算是你的？这个情况很复杂。具体如何界定“有位”将依靠立法来明确。

此外，市交通部门也曾在向市人大代表汇报本市交通情况时透露，完善全市机动车停车泊位“一车一位一编号”数据库的建设，研究以停车泊位控制机动车增长的实施可行性，把拥有(购买或租赁)停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。