针对如何盈利的问题，16WiFi董事长邱朝敏表示，互联网时代通行的盈利模式是“羊毛出在猪身上”——先为用户创造实实在在的价值，然后再去找别的商家进行变现。作为唯一实现规模化运营的企业，在两年的时间里积累了大量的经验，已把多种变现方式尝试走通，包括广告、流量引导、应用分发、游戏联运等。

上海：

年底望实现全覆盖

上海公交车免费WiFi的推出已经两年多，曾经一度成为市民关注热点。但因为网络接入体验不佳、覆盖范围少等问题，公交WiFi已经被上海市民逐渐淡忘。如今，上海文聪科技有限公司已经和上海的5家公交公司签署合作协议，年底“艾特WiFi”将基本覆盖上海1万多辆公交车。据统计，目前上海已经覆盖公交WiFi车辆有6000多辆。到年底，基本上所有的公交车将安装车载WiFi。

上海公交保有量约为18000辆，公交公司一共有7家。据了解，目前，除了中国移动提供的试点线路公交WiFi，在上海还有文聪科技信息有限公司（运营艾特WiFi）和七彩传媒旗下北京一路热点公司（运营16WiFi）。文聪科技主要覆盖松江和嘉定等郊区线路，一路热点主要覆盖浦东公交公司的车辆。

公交WiFi体验不佳

日前，记者连续乘坐了几辆49路车，尽管车窗上仍然贴着“移动4G WiFi”的标志，但记者都无法搜索到cmcc-bus的WiFi热点。

在搭乘浦东公交公司的车辆时，可以看到公交车里16WiFi的标志依然醒目。记者打开了手机，连接上16WiFi。尽管记者提前下载了16WiFi的APP，并提前用手机号码注册账户，但打开APP后始终无法认证成功。在测试了10分钟后，以失败告终。记者在车上询问了数名乘客，他们均表示，不了解公交WiFi，没有用过。对于无法上网的问题，一路热点相关负责人告诉记者，由于要符合最新出台的上海市网络安全的标准，一路热点公司的公交WiFi已经断网改造，以符合上海地方标准。

文聪科技提供的公交“艾特WiFi”，也需要下载APP。记者发现下载APP成功注册并认证成功后，换乘时无需注册即可自动登录免费上网。在使用过程中，记者刷微博，看微信都没有问题。因为必须下载APP才能使用免费WiFi，对此有乘客表示，有些麻烦。也有乘客表示，就乘几站，懒得使用。