特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk）一直想打造超级高铁Hyperloop，从而让用户只需花费半个小时就可以从旧金山赶到洛杉矶。承接该项目的JumpStartFund首席执行官德克·阿尔博恩（Dirk Ahlborn）声称，马斯克的这一计划就要实现了。如今，超级高铁Hyperloop即将成为现实，而且还可能让乘客免费乘坐。

阿尔博恩在出席维也纳的“先锋节（Pioneers Festival）”技术展时与CNBC进行了互动交流。在此次交流中，阿尔博恩将Hyperloop超级高铁的商业模式与视频游戏的商业模式（越来越多地依赖游戏内附件产品交易获利）进行了比较，并声称Hyperloop超级高铁也可能会采用类似的模式。

阿尔博恩称，“当我们想到视频游戏时，就会知道这些产品免费供用户使用，但却通过游戏内附件产品销售方式赚到了更多的钱。我们也在思考售票问题，此外我们也在想，这种途径到底是不是赚钱的的正确方式。”他还称，有可能的话，这样的超级高铁在非高峰时段将免费供乘客乘坐，在高峰时段可能只收极低的费用。

除此之外，阿尔博恩还声称，他也在考虑Hyperloop超级高铁项目的其它盈利方式，不过他没有透露更多的细节。

2016年“破土动工”

在经过了最近一周与加州开发商Quay Valley的交易协议之后，Hyperloop超级高铁即将成为现实。据相关合作协议表明，各方将合作打造一条长达8公里的Hyperloop超级高铁测试轨道，预计此项目将于2016年“破土动工”。据称，Hyperloop超级高铁可以容纳大量的乘客，将利用磁悬浮动力推进，速度达每小时750英里，或接近声速。

阿尔博恩在接受CNBC采访时称，“下一步就是要充分利用这条长8公里的测试轨道，这不是考虑速度的问题，而是要重点关注如何优化所有的系统问题——乘客登车、车舱处理等。一旦成功之后，我们就将花费上百亿美元修建第一条足够长的超级高铁轨道。”

阿尔博恩预想了一套系统，在这套系统中，用户可以通过无人驾驶汽车或打车，来到当地的Hyperloop车站，然而他们再乘坐Hyperloop超级高铁。

阿尔博恩还表示，在美国推出Hyperloop超级高铁之后，下一个市场就可能会走向中东和非洲，然后才是欧洲。

不会“令人惊讶”

然而，这一项目却已经遭遇了大量的批评之声，特别是在制造成本与乘客体验方面。据阿尔博恩的公司预计，这一项目的成本大约为160亿美元，大大低于加州高铁服务所花费的680亿美元。但是，这样的低成本却引发了一些人士的质疑，因为这些人士认为，其成本应当会达到1000亿美元左右。

另外，以如此超高的速度旅行也引发了一些人士对乘客体验相关的事务提出了疑问，但是，阿尔博恩声称，他们已经处理好速度相关的问题。他称，“我们正在打造一个所有人都能够接受并感到熟悉的方式，这与飞机非常类似，不会让人感到惊讶。这不是未来主义，其实这就像是坐在汽车内的感觉一样。”

马斯克的影响

早在2013年中期，特斯拉电动汽车公司兼美国太空探索技术公司SpaceX的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）展示了这一项目，并声称他自己没有时间打造Hyperloop。当时，阿尔博恩已经成立了JumpStartFund公司——这是一个投资基金，可以让人们为项目进行众筹，并提出点子。

这样的原则当然适合Hyperloop。阿尔博恩称，这一项目可以为美国国家航空航天局（NASA）和SpaceX公司的1万日常工人提供更多的机会，这些员工可以在工作之余的闲暇时光里为此项目贡献“点子和创意”，作为回报，这些人当然也可以获得新公司的股票期权奖励。因此，Hyperloop项目也可以这些人提供一个非常独特的商业模式。

事实上，马斯克并没有过多的参与这一项目，但是，阿尔伯恩却坦诚地表示，“这个点子太伟大了，因为人们听了这个意见。”不过，阿尔伯恩也谈及了一些负面的影响。阿尔博恩称，他“一直处于马斯克的阴影之下”，另外，他的公司在吸引投资者方面也面临一些困难，特别是在吸引像理查德·布兰森（Richard Branson）这样的投资者时——因为布兰森与马斯克存是竞争对手。

不过，阿尔博恩称，从总体上来看，事物总有正负两面性，而他（马斯克）却在做着伟大的事情。