中国对于飞机研制的投入越来越大。11月2日，记者从中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）了解到，11月2日，第十一届珠海国际航展上，该公司首次携宽体客机模型亮相。

目前，中俄双方企业已制定了项目实施计划，飞机总装将在上海完成。中俄远程宽体客机是两国共同推进的重大战略性合作项目。经过前期广泛深入的市场调研和联合论证，今年6月25日，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。

双方企业将按照对等原则开展研制工作，在上海组建合资公司作为项目实施主体。目前合资公司注册审批程序已启动，预计年内将正式挂牌运营，飞机总装在上海完成。

中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座，在基本型的基础上，可通过加长型、缩短型等系列化发展，满足不同客户需求。宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。

中国商飞相关负责人介绍，中俄宽体客机项目将保持开放性，优选全球供应商参与研制。供应商将在全球招标，优先选择经验丰富、产品具备足够市场竞争力、愿意共担风险的供应商。同时，供应商应具备支持型号全寿命阶段工作的能力和经验，拥有完善的适航保障体系、质量管控体系和客户支援能力。中俄双方鼓励更多的供应商在本土投资或合资进行配套生产。

资料显示，在我国，一般将150座以上的窄体、宽体客机称为大飞机。一直以来，大飞机都被誉为是一个国家航空工业“皇冠上的明珠”，可以体现出一个国家综合国力和国际竞争力。目前世界上大飞机主要由美国波音公司和欧洲空客公司生产。近几年，我国也开始对于大型客机的研发极为重视。同时，为了能与空客、波音等国际飞机制造巨头抗衡，除了C919单通道飞机外，我国也开始关注宽体机的研制。

不过，北京航空航天大学战略问题研究中心研究人员曾告诉北京商报记者，“现在民航业内对于中俄合作开发大飞机的意见也很不统一，甚至有不少人认为这是弱弱联合，但总体来说，中俄联合制造大飞机的战略意义大于经济，产业前景也较为光明。”另有业内分析师指出，应该看到，曾经欧洲多国合作升级的一个重要标志就是成立空客公司。其实，俄罗斯的航空技术水平也并不弱，其真正缺乏的是市场，这正好是中国所强。所以，中国要想在大飞机领域与波音、空客同场较量，必须要多条腿走路，寻找真正的战略合作伙伴。