十七年前的那个秋天，盛大的国庆阅兵仪式在北京天安门广场举行，而14岁的刘建东离开了家乡河北邢台市平乡县，乘上前往北京的火车，在通州的一个皮鞋厂开启了他的外出务工生涯。

刘建东的打工版图跨越了蒙古国、俄罗斯和非洲。他如今的身份，是北京的全职网约车司机，与他一起的还有32位平乡县的老乡。他们建了个微信群，叫“大东车队”。

他们睡觉的地方在北京南六环边，天安门城楼正南约20公里处，一个食品厂所在的“城中村”。他们都是老乡，男性，30多岁为主，老婆孩子留守家乡。他们的生活是中国1.7亿来自农村的那群人的典型写照。

他们大都是80后，早已与土地失去了联系。尽管还是农业户口，家中有几亩土地，但已经没有人再愿意回去耕种。大多数人都曾三番五次回到家乡，但呆不了多久，又选择再次进城。如此反复。

今年春节过后的100天里，刘建东的同村老乡陆续来到北京开网约车，最多的时候有40多人。当时，一个月能赚一万元左右，少的也有七八千。

这份收入让他们在钢筋水泥的城市得以找到自己的位置，以司机的身份与北京建立了新的联系，但与过去农民与土地之间的亲密不同，新的联系显得有些脆弱。

网约车新政“京车京籍”的要求，给这段脆弱的关系砸了下重重一锤。上半年，“这边人多，快来拉啊”这样的信息，还在“大东车队”微信群里互相传递。随着北京网约车新政消息的发布，这个微信群如今越来越沉寂。

他们都在讨论未来要干什么，网约车不知道还能不能继续开。有人说，不给干就去开黑车。大东车队的命运就像北京不时出现的雾霾，让人看不到前方。

一

大东车队居住的地方，紧挨着南六环，附近有许多工厂厂房。没有高楼，空气偶尔飘过塑料燃烧的味道，这里是典型的城乡结合部。

老乡们全部住在以食品厂为圆心的城中村里，其中20多人住在同一幢楼里。这是一栋4层的筒子楼，每个房间约十一二平米，一般两三个老乡睡一间，每间每月500元。

这天是星期二，中午阳光明媚刺眼，但如果不开灯，楼里就漆黑一片。一个老乡说，这里就是比较潮湿。

刘华把被子拿到楼道走廊“晒”，那里采光好些，不过依旧晒不到太阳。刘华是这群司机的介绍人，32岁，当初就是他把刘建东的同村老乡们带到了北京。

住在2楼的刘建东，1985年出生，1999年进城，十几年来做过流水线工人、建筑工、收银员以及今天的网约车司机，现在有3个儿子，媳妇在家乡带着。他在家乡还有三亩地，父母在种。

刘建东的职业经历，跟随着中国产业结构的变迁而不断切换。1999年，第二产业是中国经济的第一驱动力，占三大产业比重45.76%。珠三角、长三角以及江浙地区发达的制造业，迎来了一波又一波进城务工人员，流水线上坐满了来自外省的工人。

而随着房地产在中国的兴盛，给外来务工人员打开了另一入口。2003年8月份,国务院发文将房地产行业作为国民经济的支柱产业。房地产投资不断增加，楼盘在一座座城市里拔地而起，建筑工人的身影越来越多地出现在城市里。

服务业则在2014年首次超过了第二产业，并且互联网经济创造了大量劳动力需求。快递员、外卖小哥和网约车司机，成为打工者们最新的阵地。

伴随着产业的兴替过程，这群村里来的人越来越多地出现在大众的视野里。

刘建东说，他们这一代人，基本没人再愿意种地。过去，种庄稼带来的收入可以养活家里几口人，再换些钱过生活，基本够用；如今，种庄稼的收入，一亩地能赚几百元就已经算不错。

他掰着手指头仔细算了一下账，按照今年的玉米价格，除去肥料、除草和收割等成本，基本只能刚回成本。政府发放的种地补贴，每亩地一年是100多元。

刘建东说，如果种地能够解决家庭温饱，够小孩的学费，谁不愿意在家里陪着老婆孩子热炕头？因为不挣钱，所以把人赶进了城市。“就算回去了，也还是得出来，因为没钱挣。”刘建东过去已经回了家乡好多次，最后仍然跑了出来。

“而且物价涨得太厉害，”刘建东说，现在的钱不像过去“经得起使”，他的大儿子上小学二年级，每年学费生活费要2万元，另外两个儿子分别念一年级和幼儿园，开销也不小，种地的钱，根本不够用。

与刘建东相比，1994年出生的王果智，从来没种过地。王果智家里有六亩地，他说估计一亩地一年应该能挣个一千来块钱，一旁的刘建东听了立刻叫了起来：“哪有一千来块钱！”

王果智声音减弱了几分：“啊，没有吗？”他是大东车队里面年龄最小的，有三个姐姐。

2010年，初中没毕业的王果智想到外面看看世界，跟着几个同乡来到了北京。第一份工作是保安，当时月薪1500元。后来的几年里，陆续回家了几趟，又多次进京，相继做过网管、保安队长、电工和司机。

王果智说，感觉以前人都特别重视土地，但是现在都不怎么重视了，“随它长成什么样就是什么样”。不过，刘建东说，家里的地哪怕不挣钱，也不能让它空着，“空着会遭村里人笑话”。

如今，不论是80后的刘建东，还是90后的王果智，离祖辈们曾赖以生存的土地正越来越远。对他们来说，更为熟悉的生活方式是在城市里游走，找一份挣钱的工作，如果不挣钱了，就再换一份。

二

王果智已经不再像刚来北京的时候一样，为了看看外面的世界而忍受低廉的工资。23岁的他，开始把结婚的事情提上日程，并且在家乡相了好几回亲。

王果智说，在他们家乡，男方有房有车的前提下，需要给女方10万出头的彩礼钱。他们90后这一代正碰上计划生育抓得紧，很多人怀孕的时候都去查性别，只想要个男孩，导致当地男多女少。

这让娶媳妇的事变得更加困难，女方对男方的经济条件要求越来越高。王果智把挣钱作为找工作的第一目标。而对作为家庭经济支柱的大东车队大多数80后来说，这一目标从未改变。

像刘建东这样30多岁，结了婚，有老婆和要上学的孩子的，是车队里的典型。

他们有的是以每月4000元到5000元的价格租的车，有的车是老乡贷款自己买的，价格在8万元到10万元之间。租来的车自带北京牌照和保险，买车的老乡则需要另外租一个北京牌照，每年13000元，然后再付一年4000多元的保险费。

绝大多数人把老婆和孩子留在家乡，28岁的赵农是为数不多的带媳妇一起来北京的人。他今年七八月份贷款买了车，10万元的大众朗逸，贷款五六万，现在每个月还5400元，要还满一年。

房间里，赵农边用手机开着直播。他说，这个直播开上一天，可以拿100元左右的补贴，“什么都不用做，打开放着就行。”

赵农说，直播的补贴肯定也会慢慢没有的，就跟那些网约车的补贴一样。当初开网约车的时候，有没有想过有一天可能补贴会消失？问题一抛出来，旁边的刘华抢过话头说，没想到会这么快，原以为补贴起码会持续个一年半载，没想到几个月就“噌噌噌”往下降。

网约车新政的消息传开之前，他们每天开车的时间都在十三四个小时。刘建东说，因为车子投入太大，几乎每天的前十个小时都是在为贷款、保险和油费开车，后面的三四个小时挣的钱才是自己的。

几乎每个人都会尽量多开一些时间。早上7点起床，晚上12点回家，是他们工作的常态。车辆限行的那一天，就是他们的休息日。

喜不喜欢北京？刘建东说：“喜欢啥啊喜欢，还不是为了挣一两个钱。”

从开车至今的大半年时间里，他拉过上千个乘客。刘建东至今没交到一个北京本地的朋友。在他眼里，北京人吃喝不愁，买车有车补，加油有油补，而他们只有种地的补助。

空闲的时候，刘建东和老乡们也几乎不怎么去北京别的地方，开车几乎是他们与北京唯一的联系。一天十三四个小时驾驶时间下来，他们疲惫不堪，回到家里倒头就睡，而他们觉得自己早已经过了出去玩的年龄，身上负担太重。

“北京，钱比老家好挣啊，”刘建东说：“你出门是为了什么，还不是挣钱，要是不