下午车队从巴山火车站出发赶往300公里开外的西安市，在这段路上我们将完成“双盲导航”以及“预约保养”最后两个主线任务。

三天的互联网汽车拉力赛中，YunOS for Car的地图导航功能给我们留下了非常不错的印象，好用程度之高完全让我们没有再开手机导航的理由。首先是随速自动缩放功能非常实用，完全不需要用户手动调整地图比例尺，上高速之后比例尺会自动缩小，进入城市车速慢下来后又会自动放大。

其次就是基于自然语言的导航目的地设置功能，直接说“我要去XXX”、“导航到XXX”、“到XXX怎么走”都可以进行目的地设置；再次就是车队组队功能，可以方便的看到其他队友的位置以及路线，三五好友一起出门自驾游再合适不过；最后，附近功能可以直接将加油站、服务区、公共厕所加入导航规划途经点中；最基础的GPS搜星速度和准确度也比手机要快出很多。

10月11日晚，车队顺利抵达西安瑞豪4S店，我们已经在路上事先用车内中控预约好了保养服务，到这里本次互联网汽车拉力赛也就算正式结束了。

10月13日，2016杭州阿里云栖大会正式拉开帷幕，所有参赛选手将回到这里参加互联网汽车拉力赛颁奖典礼。中间的屏幕上显示着各支参赛车队的最终排名信息，爱卡汽车战队、媒体联盟战队、汽车之家战队分别包揽冠亚季军，而IT之家小编所在的YunOS战队位列第四，队长老张自行调侃道，“我们已经是非专业车手组第一名了，这成绩我很满意，我已经使出了洪荒之力！”

我们也从侧面了解了一下爱卡汽车战队的夺冠经验，首先为了节省过路费开支，他们不跑高速，一路保持80公里匀速行驶，每天在路上超过15小时，而且还会跟在大车后面降低风阻，每天只吃一顿饭，这……不就是要膝盖吗？！

除了车辆本身与YunOS for Car的深层整合、以及平台级的周边硬件生态，阿里YunOS事业群总裁张春晖还向我们展示了荣威RX5之所以被叫做是“互联网汽车”的第三层含义，那就是搭载YunOS for Car的荣威RX5本身也是一个数据引擎，它能够将数据实时地上传到云端最终形成大数据，例如道路平整数据图可以为路政部门的道路养护提供非常大的便利，危险驾驶全网累积数据可以让导航软件更好的给出安全驾驶提示信息，收集来的大数据也可以帮助汽车厂商和服务商及时发现不足，持续改进车辆设计以及服务质量，最终起到一种类似于“智慧城市大脑”的作用。

夺得首届互联网汽车拉力赛冠军的爱卡汽车战队赢得荣威RX5顶配版三年使用权，上汽通用汽车总经理王晓秋先生登台为其颁奖并与选手们合影留念。到这里，为期三天的荣威RX5 & YunOS互联网汽车拉力赛完美收官。

写在最后：

对于小编我这样天天“搞机”的手机数码编辑来说，这次与搭载YunOS for Car的互联网汽车荣威RX5亲密相处三天的拉力赛经历其实非常难得。扭转了我一直以来对于互联网汽车不过只是互联网+汽车的传统印象，虽然一些细节还有优化提升的空间，但YunOS for Car与荣威RX5的深度融合、丰富周边智能硬件生态带来的全新驾行体验以及出行大数据背后所蕴含的价值和众多可能性，还是让我们看到了互联网汽车完全可以作为一个硬件整体而存在，随着软硬件与各种服务整合进一步加深，它也将给我们未来的出行带来更多改变和可能性。

在颁奖典礼上，上汽通用汽车总经理王晓秋先生称，将在今年11月份的广州国际车展上发布第二代互联网汽车，基于这次互联网拉力赛的体验，我对搭载YunOS for Car的互联网汽车接下来的变化充满期待。