图显示模式的变化。而交互方式的改变，同样对安全是至关重要的。

开头提到了，大屏、无实体按键，带来的结果是行车过程中安全隐患的增加。而在行业内大家公认的未来交互方式里，语音是非常重要的一项。

在特斯拉的8.0系统里，语音交互有了一些新变化，官方描述是这样的：

语音指令在升级后让操作更加清晰、便捷。新增的快捷启动和文字反馈功能，避免了复杂的手动操作，这包含：

– 轻按方向盘控制键即可启动语音命令

– 文字反馈将显示在仪表盘上，以确认你的语音指令

– 仪表盘还将显示语音命令提示，方便您了解可用的命令语句

没有实际进行体验，所以我们无法确定这套语音交互是否在自然语义识别等方面有所改进，但是至少从这几个微小的改变来看，特斯拉是想有意的引导用户更多的使用语音来对某些功能进行控制。

软件服务：更应该关注本地化问题在8.0系统里，关于软件服务也有一些变化，比如：音乐播放器中加入了流媒体（在线音乐）功能，在美国地区使用的是Slacker公司提供的服务，欧洲则是Spotify公司。用户点击频道即可收听，根据国外用户的体验，加载速度非常流畅，没有卡顿的状况（其实这取决于网速）。

而在导航系统新增的实时路况，其实也可以算作是软件服务的一部分。

这两个改进都是非常实用的功能，但是，需要面对的一个问题是本地化。究竟是否要保留在线音乐功能？如果保留的话，去和哪家进行合作？实时路况也是一样的道理。

再加上语音控制。如果想在国内获得非常好的语音交互体验，特斯拉在这方面面临的本地化问题，要比上面那两项复杂得多。

这些东西在国内的「用户体验」好不好，很大程度上要看它的「本地化」做得怎么样。在UI变得更酷的同时，中国车主其实也非常迫切的需要软件服务方面的实质提升。

一个彩蛋以上说了那么多，但是在Elon Musk看来，8.0系统里他最喜欢的一个功能是「车厢过热保护」。这个功能主要面向那些经常把孩子落车上的家长，在电量允许的情况下，它可以自动调节车厢内的温度，以防意外。实现这个功能的基础，则是特斯拉的大容量电池组。车辆即使在系统关闭的情况下，在一定时间内，车厢内的温度也可保持在安全的范围内。

这是一个只有电动车才能实现的功能，特斯拉通过OTA更新把它实现了。

整个文章看下来，其实你会发现，8.0版本的系统，界面更加炫酷、更加现代只是一个表象，通过整个8.0更新（包括Autopilot升级），特斯拉想的还是怎么让车子更安全，这又包括行车安全（更合理的人机交互）、车内乘员安全、主动安全（Autopilot）这几个部分。传统汽车厂商一直把「安全」放在首位，经历了几次大事故之后，特斯拉终于明白了自己该怎么做。