8月6日消息，特斯拉汽车（NASDAQ:TSLA）今天公布了截至6月30日的2015年第二季度财报。财报显示，公司该季度总营收9.55亿美元，较去年同期7.69亿美元增长了24%；净亏损1.84亿美元，较去年同期6200万美元扩大了197%。

财报发布后，特斯拉首席执行官和产品架构师埃隆·马斯克、首席技术官斯特劳贝尔和首席财务官迪帕克·阿胡贾共同出席了财报电话会议，对分析师的提问进行回答与解读。

以下是分析是问答环节主要内容：

美林美银分析师：我的第一个问题是关于特斯拉“以旧换新”计划的。你们这个项目十分成功，总营收达到了2000万美元。我想知道你们通过这个项目销售了多少辆汽车？库存还有多少？新售出的Model S车和收购来的二手Model S车之间的比例又是怎样的呢？

迪帕克·阿胡贾：我们在四月推出了这个计划，目前为止十分成功。实际上我们销售二手车的速度要比收购来得更快，所以随着这个项目的进行，我们对二手车的收购需求也不断增加。

埃隆·马斯克：我还不想过早下结论，但我认为这个计划的未来十分乐观。因为这个项目成本很低，我们不用制造车辆就可以进行销售，资本效率很高。我认为未来有很大潜力，但我想在项目进行一阶段后再做预测。

美林美银分析师：第二个问题是关于车主引荐奖励计划的。这项计划的成本似乎是每人2000美元，与之对应的是你们每销售一台车的成本。那么这项计划如何帮助你们在销售车辆时节约成本？您又如何看待2000美元这个数字？

埃隆·马斯克：其实并不是要节约成本，如果我们通过这项计划节省了2000美元，我们将会将它奖励给客户，其实是一种抵消。而且在计划结束之前，也就是90天之后，我们并不知道其效果如何。早期的预计是十分乐观的。但在这90天之内，我们会有双重支出，即销售成本和推荐奖励成本。这不会造成多大影响，但这是这项实验性计划的必然结果。这项计划意在估算出我们需要开设多少家零售店，具体要看这项计划的结果如何。

德意志银行分析师：您能简单谈一下为何预计出货量从55000辆，减少到50000辆到55000辆之间吗？Model X系列的发布存在您没有预计到的问题吗？这似乎与Model S系列的积压并没有关系。

埃隆·马斯克：是的。我们都认为X系列的产量上升十分具有挑战性。但如果要保证生产高质量的汽车，我们不能超出能力范围进行生产，我们要每周减少800辆X系列的产量。要想生意做得更好必须考虑长期发展。我们对Model S和Model X系列的总产量在1600辆到1800辆很有信心。

中美股讯分析师：您现在说最好让产量指数上升这种趋势放缓，那么您在制定55000万这个目标到下调产量的这个过程中发现了什么？是否有某些供应商让您特别关注？

埃隆·马斯克：我不想说出供应商的名字，但我们现在最大的困难出现在后排座椅上。这个座椅像雕塑一样精致，但又非常难制作。而且车的很多内饰生产流程复杂，前道工序如无法完成，整个生产便无法进行。所以说我们的整个生产流程取决于速度最慢的供应商。要生产像Model S这样工艺复杂的产品，就要取决于成千上百个供应商。如果我们事先了解谁出了问题，我们一定会采取行动。

全球证券研究公司分析师：我有一个关于自动驾驶的问题。我想知道您是否了解AlexNet的研究报告？在我们参加过的会议中，大家讨论了许多关于图像分类的问题。我想知道你们是否有与自动驾驶技术公司合作，还是公司内部独自研发的图像识别和自动驾驶技术？

埃隆·马斯克：整体的系统由特斯拉设计，但有些零件来自各个供应商。自动驾驶技术主要整合了福特镜头、福特雷达、视觉超声和GPS导航四大系统。我们将在8月15日先为一部分顾客提供这个功能，然后再根据测试结果在一两个月后推出自动驾驶、高速公路自动驾驶和自动停车功能。

高盛集团分析师：我要继续关于自动驾驶的问题。您能再详细说一下其具体功能吗？它是否可以完全解放双手双脚，还是只是类似于道路辅助驾驶的功能？

埃隆·马斯克：我们的自动驾驶并不是让你完全不关注驾驶中的车辆，它更类似于飞机的自动驾驶系统，需要驾驶员时刻关注行驶情况。至于系统的具体功能，我认为其转向、加速和刹车系统都很出色。我们也会不断对软件进行升级。

里昂证券分析师：下面是一个关于中国市场的问题。您在中国调整了战略，成效显著。我想问您除了为Model S车主提供家庭充电器外，还做出了哪些措施？您又获得了什么经验呢？

埃隆·马斯克：我们在中国确实遇到了许多独特的挑战。例如，在中国许多大城市里汽车牌照是个大问题，所以一个城市有没有电动车减免政策是有很大区别的。如果没有，人们买了车也是不能开的。现在我们已成功地在除北京以外地区得到了电动车减免政策，我们也希望这项政策可以在不久将来在北京实施。