《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》文件出台之后，网约车的身份在中国合法了，那受益最大的是谁？是约车的还开车的呢？

网约车合法柳家受益

我说都不是，受益最大的实际是老柳一家，也就是柳传志一家。因为就在网约车暂行办法出台的几天后，滴滴出行收购了优步中国。滴滴出行的总裁是柳传志的女儿柳青，优步中国的负责人是柳传志的侄女，柳青的堂妹，柳甄。而神州租车的最大股东正是柳传志做主席的联想控股。神州租车以及神州专车是合并后滴滴出行的主要竞争对手之一。是不是有点一网打尽的味道？

原来柳氏姐妹是“一家人”，后来变成竞争对手，现在又变成了“一家人”。而滴滴出行也因此成为了唯一一家BAT共同投资的企业。可见在市场面前，没有永恒的对手，只有永恒的利益。

姐妹花的成长路径

柳氏家族的基因是真的非常强大，强大到什么程度呢？强大到不光老柳自己在做网约车，居然两个下一代也是殊途同归，统一了国内的网约车江山。甚至柳氏姐妹的成长路径都有点相似。

她们都是在国内本科毕业然后去美国上大学，之后在自己的专业领域获得了成绩，最后创业，而连行业也都是相似的。

柳青上的是北大计算机系，毕业之后去哈佛，并在2002年拿到了硕士学位，同年入职高盛（亚洲）有限责任公司。一干就是12年，凭借努力柳青逐步晋升为高盛亚洲区董事总经理，据称她是这家百年投行历史上最年轻的董事总经理。

柳青加盟滴滴实际上也是非常搞笑的一件事，因为柳青在高盛，高盛又想投资滴滴，所以柳青三次代表高盛找程维谈判，程维没答应。最后柳青没办法了，说了一句玩笑话不让我投资，就让我投身吧！让她意外的是，这句话让程维接招了，就很认真的跟她开始讨论加盟的问题。

柳青后来引起大家强烈关注是因为她患了乳腺癌并动了手术，但是她很顽强，又重新的回到了工作岗位，这一点其实跟柳传志非常相象。

另一边，柳甄在国内上的是中国人民大学的法学院，毕业之后就去加州伯克利法学院继续学法律。加入优步之前她已经在硅谷做了十年的律师了，主要也是做互联网创业公司方面的咨询。

巧合的是柳青加盟优步其实也挺有意思。因为优步的创始人卡兰尼克实际上就是她的客户之一，卡兰尼克就说服她加盟优步，担任优步中国的战略负责人。谁都知道优步在中国没有CEO，所以柳甄就成为实际上的最高负责人。

柳甄以前曾经说过她们柳氏家族三分之一学法律，三分之一学投资，三分之一搞创业。但我们最后发现不管他们是学法律的，还是学投资的，最后在创业这个路径上真是殊途同归。

滴滴优步中国的合并路径

柳青跟柳甄虽然是姐妹关系，但是由于她们原来服务的公司是竞争对手，所以姐妹俩在公开场合言语上是互不相让的，在气势上也是一个比一个厉害。

滴滴出行主要是由滴滴和快的合并而来的，两者合并之后在中国的份额增长非常快，现在已经到了85%左右。优步中国是优步全球在中国的投资企业，进入中国虽然晚一点，但是也算是个后起之秀。

中国有句老话叫强龙不压地头蛇。我发现国外互联网公司在中国普遍有一种水土不服的过程。历史上ebay搞不过阿里，雅虎搞不过新浪。优步想搞过滴滴出行也是难上加难。

两个公司在分别融资之后继续在中国烧钱，烧得大家都非常心疼。尽管他们融资还算是相对顺利，但是如果照这么烧下去的话也就够烧一年的，而且烧的都是美金。这么烧下去的话其实最受不了的不是别人正是他们背后的投资方。巧的就是他们背后的投资方很多也都是共同的。

投资者很精明，他们分别押注就看哪一家能够胜出，那么现在既然我们都押了注了不如两家合并。能不能挣钱不知道，至少可以少赔一点钱。

现在滴滴出行和优步中国的合并估值到了350亿美金，当然未来两个公司还会独立运营，所以柳甄跟柳青还会各自带领自己的团队打擂台。有木有压力她们自己心里明白。

柳氏家族“车天下”

柳传志是中国企业家中间的领袖人物，老柳有一句名言就是企业家的责任就是定战略、搭班子、带队伍。我想用在网络约车上是再恰当不过了。柳家现在就做了很好的布局，战略方向肯定也是对的，班子也搭得差不多了，就看两位女将怎么各自带队伍了。

现在的格局是柳青带滴滴出行，柳甄带优步中国，柳传志自己是辖着神州专车，三人各管一摊。最后在这里做一个大胆的设想，三者会不会合一？世界上没有什么不可能的，只有想不到的，毕竟我们看到一言不合就结婚的戏码也并不在少数。

不过从一个乘客的角度来讲我并不希望这种事情发生，因为乘客本身就是弱势群体，我们的利益以后还能不能得到保障才是个大问题。