7月16日，奇点·极客公园创新者峰会在上海科技馆召开。特斯拉联合创始人&CTO JB Straubel表示，目前最需要解决的核心问题是交通和能源的可持续性问题。特斯拉希望用科技的方式来减少能源对环境的影响。

目前最大的环境问题是二氧化碳的单位浓度高和全球升温问题。特斯拉将从技术层面来减轻这些环境问题。

特斯拉把自己称为“颠覆性”的公司，目前的产品——“敞篷跑车”，虽然现在续航、外观、储物功能、性能不够好，但特斯拉挑战的是“规则”，它的新技术不仅替代了旧技术，而且是完全颠覆的加速性能，获得续航里程。

对于特斯拉来说，基础设施的建设是非常重要的。目前的新产品Model S将从车载信息系统、人机界面，还有用户和车的互动方式这些方面来加强用户体验。此外，Supercharger也会大大加强充电的速度和便利性。

特斯拉的使命，不仅仅是解决交通、出行，更重要的是通过燃烧化石燃料的方式产生能源。最终的想法是用户来到特斯拉就可以购买“可持续发展的汽车”、“充电装置”以及“家庭电网”的设施，目前全球还没有别的公司提出这样的愿景。

此外，JB Straubel认为，竞争是动力产生的源泉，并不是因为恐惧和落后，而是因为竞争让效率变得更加高。

在极客公园创始人张鹏和特斯拉的访谈对话中，JB Straubel表示：未来十年内，无人驾驶技术将真正成熟。

以下是JB Straubel的发言实录：

大家早上好，非常高兴能够参加“奇点峰会”。今天我想花一点时间参加这个会议，多多见一见中国的创新者、企业家和同学。花一些时间，在今天的场合介绍一下我们的一些故事以及未来的发展。中国对于新技术的苛求是如此大，谈到特斯拉有一个核心点。我们产生、开始的核心是花了很多时间确保现在要解决的问题是应该要解决的问题，是有意义的，是重大的问题。如果我们能够成功解决这个问题的话，我们将会给世界人类带来巨大深刻的影响。在我们企业成立之初，我们也花了很多的时间去考虑这样的一些问题。对于特斯拉来说，我们所关注的问题是什么呢？即：交通和能源的可持续性。找到这样的技术，用一种科技的方式减少它对于环境的影响，以及所有的能源使用能耗等等对于气侯的影响，我觉得对于我来说是重大的意义，这是大问题，同时也是大的机会。这是一种双刃剑，一方面要不断的投钱。换句话说，它也很有可能会带来巨大的回报。我认为技术应该和可持续性进行融合，只有这样子才能够创造极佳的很好企业的机会和业务的机会。

我们看一下二氧化碳在大气当中的含量，在全球测量这不仅仅只是一个国家的问题，是全球共有的问题。我们看这张图，这是一张有点旧的图。现在它二氧化碳的浓度已经达到40万的单位浓度。如果从统计学角度看，过去一百年当中，如果要去解决相当于整个大气气侯发生的完全颠覆性的变化，而且这样的变化过去几年发展的更加迅速。所以对于我们未来一百年以后来说，这不仅仅我们要去解决好大气中累计的二氧化碳的存储量，可能需要更长的时间去清理、需要技术的推动，不可能一夜之间把所有的二氧化碳排放事情解决。我们希望能够用一种更可持续性的方式产生能源、消耗能源，同时清理现在二氧化碳的排放问题。

未来几十年对于工程师而言，这是一个很好的机会，我们可以和整个科技圈一起解决这个问题。二氧化碳在大气中的浓度不仅仅是重要的问题，更重要的是温升的问题。我们可以看到现在我们可以在过去一百年当中这样的一个动画模拟情况，在工业化革命的时候，在工业化革命的时间，更多的产品是烧。所以现在我们可以看到这样一个“温升”的曲线变得越来越复杂，而且“温升”的速度越来越快。过去几年当中“温升”的变化，可以说是呈现着指数级的增长。

对于特斯拉来说，我们是希望解决这样的一些问题，能够造福全人类。我们公司的同事深信我们的使命，而且相信我们可以在这样的环境之下能够做出创新，做出好的产品。尤其是现在可能认为特斯拉在艰难的环境当中，有这样的理念和信心是实数不易的。我们一定需要迫使你做出改变，对行业进行颠覆性的变化。所以我们特斯拉把自己称作“颠覆式的公司”，可能很多人说我们只是颠覆了汽车行业、颠覆能源使用的情况。这种颠覆性有时候可能带来是消极、负面的内涵，你可能就打破一切、不顾一切。但是如果我们再看到我们读书的时候，我们在跟小朋友上课的时候，如果你跟小孩上课的时候，你会说：“你一定要遵守纪律。”我们每个人都是在教育阶段，都是说“我一定要遵守规律，我一定要听话。”数据不会说假话，所有人都是在遵规守矩，很难出现真正的创新。我们一定要找到这样的方式，提出挑战性的问题。能够提出在特定的方式、切入点，能够让这个“创新”真正实现“真正的创新”。

如果再看一下特斯拉的企业气质和文化，我们所做的第一件事。现有的这样一个产品，就是“敞蓬跑车”，我们知道现在的电池可能续航不够好，而且你这样的一种敞篷车它的外观不够好，而且它的储物功能不够好，性能不够好。但是很难想如果是一个电动敞蓬跑车是不是比现有的轿车或者敞篷车更加好呢？这是我们要去挑战的第一个所谓的“规则”。新的技术真的会比旧技术要好，不仅仅只是替代了旧技术，不仅仅只是说你这样的一个汽油可能有很多的不便性，更多是完全颠覆全新的加速性能等。这就是一个非常有史诗性意义的想法，我们会关注我们自己在电池的技术，这就是行业转变的趋势，能够让我们拿到它的性能，获得续航里程。

我们不仅仅关注到了“车辆”上面，我们更希望的是这个技术创造出大家更喜欢的产品，更具竞争力的产品。对于我们一开始的敞篷车产品，其实花了我们很多时间从零开始来开发。但是对于Model S我们可以说又是重新开始了从零开始的创新，当时做Model S没有人告诉我们这样的车该怎么去造。过去百年当中的造车经验没有告诉我们该怎么去做Model S，但是我们相信最有价值的一点，这也是能够让我们完全开放性的灵活性的一点，就是我们没有这样的一些约束。我们没有这样的一个所谓的“陈规儒文”约束我们。对于我们来说，创新大胆去做，这是非常重要的一点。如果看我们的电池组，电池组完全覆盖了我们的底座。整个电池组就像是底盘的一块电池板一样，通过这样的设计可以让我们的底盘非常低、而且重心分配非常好，而且在车的候补完全是“留空”的位置。这样创新型。Model S已经是颠覆了很多人的想像。

对于我们消费者来说，从来没有想像可能“每一加仑”汽油可以跑一百多英里距离，同时能够兼顾超跑的加速性能。这不仅是一个传统的家庭轿车的概念，而且它的续航里程也超过了300英里的续航历程。把所有的操控性、加速性都体现在这款车上面，这就是技术的魅力所在。我们必须要去考虑，我们要想像“这样的技术该怎么样去应用。”而不是想“我只是填补一下汽油汽车不足的地方”，我们要完全提出新的创新，只有这样才能提出市场上最细端、最高端的机会把握。

很多汽车厂家都认为：电动汽车对于消费者的需求那么大，对于SUV来看，我们也是非常重要的一个产品线的补充。如果你再看一下Model X的话，它这样的一个价格更加有竞争性，而且从性能来看是市面上最快的SUV，而且这是一款纯电动的SUV，不需要任何汽油的介入，也不是混合动力。从Model S开始，我们从车载信息系统，人机界面，还有消费者、车辆是如何进行互动的方式考虑。我们想一下iPad和笔记本电脑，这是人机交互的载体。我们设计车的时候，设计所有的车辆运行都是由软件通过触控屏控制，所以对于Model S和Model X都是通过软件的更新实现功能的拓展。我们一直通过软件更新、系统更新、在线更新，能够让消费者提供更快的加速，这就是全新的车辆和车主的互动体验。但是除此之外，我们的基础设施也是一个关键，就像是我们的电子消费产品，我们一定要有这个基础设施。如果你希望你的产品能够随处可用的话，基础设施非常重要。

像手机，如果你买这台智能手机，它的功能非常好，但是没有服务器能够把所有的网络带到你想去的地方的话，也就是说不能随时上网，这个就没有意义。所以对于点评车来说电动装非常有意