备受关注的中方企业因高铁取消向墨西哥索赔事宜终于有了新进展。据路透社报道，墨西哥交通运输部副部长尤里里亚·马斯科特(Yuriria Mascott)近日表示，由于取消高铁项目，墨政府的相关法律部门正在评估中国铁建提交的索赔申请。法律团队预估赔偿金额近2000万比索(131万美元，约合810万元人民币)。

尤里里亚·马斯科特表示，政府已经完成了对中国铁建竞标成本的分析，“法律团队告诉我赔偿金额料接近2,000万披索，”

中方知情人士向记者透露，在墨西哥取消高铁项目后，中国铁建和原中国南车等企业联合体共同向墨方提出索赔，此次申请赔偿是中国铁建牵头，但赔款是给多家企业组成的联合体。

墨西哥高铁项目指连接首都墨西哥城与制造业中心克雷塔罗的210公里高铁，涉及金额37.5亿美元，是第一条拉丁美洲高速铁路项目，也是墨西哥迄今为止最大的基础设施项目。

墨西哥高铁曾被认为是中国高铁“走出去”真正意义上的第一单，但其命运可谓是一波三折。2014年11月3日，墨西哥交通和运输部宣布由中国铁建牵头的联合体中标这一项目，国内铁路行业曾为此一片欢腾。参与竞标的中方企业相关人士在接受记者采访时曾表示，墨西哥方面在递交标书时间和建设周期上要求比较高，许多国际巨头都力不从心，中国企业的优势得以显现。此外，由铁路建设企业和装备制造企业联合墨西哥当地企业一起投标，也是我们能够中标的原因之一。墨西哥高铁项目对周边国家接受中国企业及中国技术将有示范效应。

但仅仅3天后，由于外界质疑和墨西哥国内压力，墨西哥政府撤销了中标结果。2015年1月14日，墨西哥官方重启该项目的招标，墨方曾确认，有包括中国公司、西门子、庞巴迪、阿尔斯通在内的5家企业有意参与新一轮招标，但16天后，墨西哥官方宣布无限期搁置这一项目。

中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊在2014年曾表示，在墨西哥政府2013年底公布建设该国首条高铁的国际公开招标信息之后，中国铁建与中国南车以及墨西哥本土四家公司组成了约四百人的国际联合团队，经过长时间的筹备，卓磊称，“仅标书就装了8个箱子、重2.1吨”。

项目取消后，中国铁建曾在公告中表示，中国铁建此类投标项目甚多，墨西哥高铁项目是一孤立的个别事件，此事对中国铁建的海外经营活动没有大的影响。

根据墨西哥法律，在工程招标后单方面取消招标结果，3个月内投标方有权提出索赔，索赔范围为“不可追回的费用”。墨西哥铁路运输司司长科艾略表示，中方合理索赔范围包括标书提交成本、会议成本、实地考察差旅费、误工费以及文具、保安、办公费用等。