买的话。

考虑到小牛M1都市版和运动版跟小牛N1都市版和运动版的价格、续航完全一样，而小牛N1能驼俩人，也有更好地骑行体验，我的建议是，购买小牛N1或者等等小牛N2，据说N2即将在6月份发布。

几点改进建议

说完了好的，说点儿我骑行过程中发现的一些细节上的小问题：

1.停车支架不够稳，太直立，稍微不平坦的路面就有可能让车摔向另一边，因为它相对N1太轻了，并且底盘明显不如N1稳，重心太高。

2.左手刹车太柔，不能急刹，而平常在行驶过程中需要左手急刹车的情况较多，所以，对M1来说，双手同时刹车是最安全的做法。对比来说，小牛N1的手刹做得很不错。

3.没有后备箱，座子底下的空间完全给了电池，以至于连充电器都没地儿搁，这是个大问题，我一位同事上班的单程距离为25公里，来回50公里，每天都需要充电（单程掉电40%，而当剩余20%电量的时候速度就降到了1档的速度，20公里/时），所以没有后备箱是个大问题。不过小牛也想到了一招，你可以花399元单独购买一个后备箱，等于是将一辆完整的车拆开了卖，美其名曰“小牛周边”。

4.变速器可以变得更科学。目前的变速器是按左侧降为1档速，按右侧提到最高速，即2档。但是对于骑行中来说，靠大拇指来按左侧降速时很不方便。一种更科学的设计应该是，只按右侧（距离手指最近），按一下是1档，再按一下变2档……如此切换更加方便，且不容易出错。

曲折的维修之旅

说完了上面正常的体验，说一下M1的维修之旅。以时间轴的方式：

4月27日

中午的时候，送货师傅开着金杯送来这辆黄色的小牛M1都市版。其实26日就送来过一次，但是由于我当时在成都玩儿，所以将时间推迟了一天，也很感谢牛电科技这么上心。当天下午我自己安装遮光罩和后视镜，结果有一个遮光罩的螺丝钉出厂的时候拧得太死，以至于最后拧坏了也没打开，后来联系小牛，小牛派了一个师傅过来给修好了。

4月27-4月29日

这三天基本上是正常的骑行测试，上述的体验基本上也都是这三天的。

4月30日-5月2日

这三天是五一小长假，没有骑行，小牛M1放在楼下三天。

5月3日-5月4日

五一假后上班第一天，早上值班结束，大概11点钟出门，骑的时候发现后胎没气。我当时认为有两种可能，一种是哪个家伙恶作剧，故意给放气；一种是，车被扎了，但我后来仔细看了一下也没发现车胎有被扎过的痕迹。后来我找了个修车的地儿打上气骑到了公司。

随后我将这个问题反馈给小牛员工。晚上10点多准备骑着小牛M1回家，发现后胎又没气了。次日跟小牛的人沟通，对方也帮忙联系客服、联系维修人员。

5月13日

5月5日-5月9日，休年假，回来后的几天比较忙，5月11日联系小牛员工，问对方什么时候找人来给修，帮忙安排了。

5月13日上午9点多，一位小牛维修人员（为了容易区分，简称“牛同学”）自称是小牛线下合作的经销店的人，地址在地安门那家爱玛电动车零售店（记住这一点，下面有用），他过来给M1后胎打上气后仔细帮忙检查了一遍，说是没发现有被扎的痕迹。随后说让我再观察几个小时，如果还是漏气的话，让我把车骑过去，不过他说没有现成的M1轮胎，需要调货。

通过“牛同学”我才知道，小牛M1的轮胎是真空胎，不需要内胎，这意味着，如果轮胎扎了，只能换胎。

后来发现，果断又没气了。随后又进入了忙碌的一周，就没管M1，每天照常骑着小牛N1上下班。

5月20日

也就是今天中午的时候，我再次联系上“牛同学”，“牛同学”告诉我可以去店里边修，说是有现成的轮胎。我骑着小牛M1到离公司1公里左右的上述那家爱玛电动车行维修，没有见到“牛同学”，爱玛电动车的店员表示根本不知情，并告诉我没有M1的轮胎，需要调货。我后来给这家店的店员看“牛同学”的电话号码，问对方“这个人给我打电话过来的，你看是不是你们店的？”店员说不是，不认识。

后来我再打电话质问“牛同学”，“牛同学”不提这档子事儿，开始转移话题说，他打电话给小牛技术人员了，技术人员说，给我送测的车，车胎扎了更换的话需要自费（当初小牛员工跟我说是小牛承担这部分费用），其实自不自费的不重要，往下看。

我随后让爱玛的维修人员帮我看看后胎到底扎了没扎，对方帮我仔细检查了一遍说没扎，我问对方那为什么会漏气，对方表示不知。

我把小牛M1骑了回来，继续放在77剧场的外面，继续让它成为静止的风景，我打算不再为修它多浪费一分钟的时间，小牛员工说，给我换一辆，但是我觉得这辆车的体验已经收官了。但愿这只是我的个案，而非普遍现象。