北京时间4月1日上午11点30分，特斯拉CEO马斯克终于揭开了Model 3的神秘面纱。与24小时预订超过11.5万订单，以及发布会现场人头攒动形成鲜明对比的是，Model 3要到2018年才能拿到现车，高达近34万人民币的价格等等问题，让我们狂热之后，不仅是失落，甚至是很不爽了。

先来看看Model 3的大致情况：售价3.5万美元（约合人民币22.77万元），2017年年底交付，百公里加速少于6秒，提供346公里以上的续航里程，硬件支持自动驾驶功能，24小时已经获得超过11.5万订单。

然后我们再看看下面这些吐槽：

1.“每人每天都用的车”2018年才能拿到

马斯克在发布会上表示，这将是一辆“每个人每天都用的车”。但是根据媒体预计，Model 3真正要交付到中国消费者手上，应该是2017年之后的事情。即便一切顺利，特斯拉公司如期在2017年开始正式交付Model 3（这个假设很有必要，因为特斯拉公司曾有过推迟交付时间的记录），按照特斯拉从美国西海岸向东海岸，再到欧洲、亚太区逐步推进的交付顺序，中国消费者拿到现车应该最早也要等到2018年。所以对于中国区用户来说，这是一个长达两年的期货产品。

2.价格有可能高达近34万人民币

由于没有排气量所以税特别低，综合关税只有39.5%(关税、增值税等)。35000美刀x39.5%+35000美刀+运输装卸3600美刀= 52425美刀，人民币美元汇率6.46x52425=338,665万元人民币(约合)。

而Model 3的直接竞争对手宝马3系在价格方面有更多优势，起步价仅为33000美元。因此从价格来说，Model 3并不具备太多优势。

3.24小时收到11.5万订单，可能4年内无法满足

马斯克在发布会上称，24小时特斯拉Model 3就接到了11.5万订单，这比Model S四年前上市时多出4倍。目前为止，特斯拉仅出厂了10万辆汽车。因此按照以往的特斯拉生产速度，可能需要4年时间，才能满足目前24小时的订单量。马斯克希望通过Model 3的发布，到2020年达到年产量50万台的目标。为此，公司正在与松下合作在内华达州建设大型电池工厂。

4.发布会上展示的仅是半成品

马斯克曾表示，并不会看到最终的交付现车。他曾指出，发布会上的Model 3仅为部件1（Part 1），而部件2（Part 2）将更接近生产的现车。“你将会清晰了解这款车型，但在后期生产中将增加关键细节，而一些组件将有进一步的改进。”是的，我们在发布会上看到的特斯拉Model 3，仅仅是个半成品而已。

5.电池续航时间同系列最短

这次Model 3发布会上，马斯克心情可能比较差，并没有公布新车型的电池组容量情况。当然也可能因为发布的只是原型车，这个关键部件还没有最后确定，所以也没法公布。但根据车事儿兄了解，Model S的电池组成本约为4万美元，这是整部车最值钱的地方，单是缩短续航里程，就至少可以减少1万多美元的成本。

根据车事儿兄计算，Model S P85D的标准续航里程为480公里，而Model 3公布的里程为345公里，也就是说Model 3的电池组容量只有P85D的72%，比较靠谱的容量应该是在50-60千瓦时左右。

Model 3将采用20700电芯，而不是Model S的18650。从数字上你就能知道，20700电池的体积更大（电池的直径为20mm，长度为70mm，0代表其是圆柱体型的电池），但在改进了化学成分（电解质和电极）之后提升了能量密度，所需要的电池模块数量也就减少，整个电池组重量将降低，同时成本也会更低。

电池是特斯拉汽车的根本。为此，公司已经于2014年在内华达设立超级工厂，总造价高达50亿美元。内华达州政府为其提供13亿美元的税收减免。预计该工厂于2020年完工，建成后每年为特斯拉提供50万组电池产能。

6.百公里加速6秒“慢腾腾”

根据车事儿兄了解，Model S P85D的百公里加速成绩为3.3秒，而P90D则进化为2.8秒，这其中“荒唐”模式起了非常重要的作用。Model 3在发布会上公布的大概数据是百公里加速少于6秒，这在特斯拉电动车中是最慢的一款了，对于喜欢极限体验的同学来说，显然是“太肉了”！

7.材质缩水将沦为“街车”

据发布会上透露，Model 3采用的是“铝及钢材混合”制造，而Model S则是全铝车身，这种做法在大幅缩减车身成本的同时，再次令Model 3成为一款极为普通的“街车”。

8.内饰粗糙或许被认为是山寨品

根据媒体报道，尽管特斯拉这次发布的Model 3只是原型车，在一年后量产时肯定会有很大的变数，但Model 3的内饰粗糙到让人无语的程度，可以说是没有内饰设计，其用料之一般也可想而知了。

当然，按照Model S的选配策略来说，你也许可以花钱购买碳纤维或者Nappa真皮材质，但就算是这两种升级材质，也是一种浓浓的温州寨厂的感觉。

9.外观设计需要我们慢慢适应

外观是我们最喜欢吐槽一款汽车的重要方面了。Model 3并不是我们传统理解中的三厢造型，而是大溜背，如果找一个参照的话，你可以看一下宝马3系GT。这个造型也有点像Model X，之所以设计成这样，也是因为风阻的考虑。喜欢三厢车型的人可能会纠结，但是这个造型设计，会带来非常大的储物空间。

但是有些人会觉得它很丑陋，因为这样的外观，并不显得大气和典雅。

10.发布会更像是一场众筹会？

24小时内订单超过11.5万辆，每个订单需要支付1000美金的预付款（中国用户预订费用更高，为8000元人民币），1天时间就有1.15亿美元订金入账。车事儿兄觉得，这哪里是一场发布会，就是一场Model 3的众筹会嘛，马斯克应该是继乔布斯之后，最能忽悠我们的人了吧。