驾驶一辆特斯拉，或者驾驶一辆纯电动汽车，的确是一种不一样的体验。如果你之前从来没有体验过，那么这的确与众不同。我很幸运，在2006年我曾经第一次体验特斯拉的Roadster，而又在几年后，我再一次体验到了Model S。我简直不敢相信，纯电动汽车就这么走进了我们的世界，带我们到任何想去的地方，甚至改变我们的生活。

我很幸运，对于电动汽车的使用强度，我不像其他人一样每天都要长途跋涉，而在过去的十年里，电动汽车的技术也在不断进步。在2016年，人们购买到一辆电动汽车已经变得更容易，而对于大部分普通人来说，其实80-100英里的续航里程就已经足够在市内行驶了。现在我们已经有了像日产Leaf这样廉价的电动汽车产品，但是这并不足以定义电动汽车的全部内容。新时代的代表已经来临，除了Leaf之外，我们还将迎来特斯拉Model 3以及雪佛兰Bolt，而这些电动汽车的续航里程都将超过200英里，并且售价仅在3.5万美元左右，而这些产品都已经距离我们越来越近。

而这也是为什么我在驾驶特斯拉Model X时感到这么有趣。Model X在2015年9月开始交付，而这一次我有幸体验到了一辆漂亮的红色Model X P90D，这款新车售价144950美元，并且包括了10000美元的Ludicrous Speed快速加速功能。换句话说，这辆Model X P90D基本上是市面上最好的版本了，而在我体验它的过程中，作为特斯拉的第三款车型（之前的Roadster和Model S），我将详细进行讲解。

一切都是自动化控制

首先，Model X所有的调整和设置都是通过软件控制，并且驾驶者可以保存成模版。不仅仅包括座椅和后视镜的位置，还包括任何驾驶模式、转向模式（舒适、标准、运动）以及加速模式。另外，Model X P90D高配车型就连悬架也是可以调节的，当你超过预设的速度，悬架高度就会自动降低。换句话说，Model X所有的调整和变动，都是自动按照你所希望的方式进行。

我们测试了其中的一些选项，发现不管怎么调整，Model X都非常稳定和安静，并且非常迅速。我们进行了加速以及绕弯测试，一切都非常不错，当然，我们并没有进行高强度的刹车测试，毕竟这不是我们自己的车，还是要为车主考虑一下。

如果你之前体验过Model S，那么你会发现Model X的空间更大，车身也更重，不过坐到驾驶位之后，你会不知不觉忘记自己是在Model X还是Model S里面，二者的内饰风格非常相似。同样配备了17英寸的CUV功能触控屏，仪表盘也非常相似。驾驶起来安静、快速，性能强大，和Model S的驾驶体验如出一辙。

车门自动开启

Model X给我们带来更多属于未来的驾驶感受，Model S需要我们触碰一下把手后车门才能自动打开，而Model X甚至当我们靠近后就可以自动开启。另外，所有的车内设置都可以通过触控屏幕控制。Model X的鸥翼门设计让我们印象深刻，通常来说，鸥翼门的展开需要相当的空间，但是从Model X的体验来看，其实在很小的距离下同样开启也毫无障碍。虽然这样的设计会为Model X带来额外的成本和重量，不过对于特斯拉的态度，我们非常肯定，对于细节的考虑甚至到了车轮这样的地方。

Model X的自动开启车门功能非常有趣。如果你从前面靠近，驾驶位的车门就会自动开启；如果你从后方靠近，那么后方的车门也会展开。而当我们进入车内后，踩一下刹车，车门就会自动关闭，所有的设置都在踩下刹车后就绪。当然，Model X还有自动召唤停车功能，也非常值得体验。

超大屏幕提升了未来感

Model X的超大触控屏完全提升了本身的未来感，就像Model S一样，在任何光线和角度下观看，这款屏幕的效果都非常惊人，而这样的触控屏在操作上并不比任何物理按钮更复杂。虽然对于我个人来说更喜欢按键，但是我认为特斯拉在触控屏这件事上做了正确的选择。除了屏幕上的“虚拟”按钮之外，这块屏幕还可以显示摄像头的影像、访问网络甚至安装第三方应用程序。同时，与Model S一样，Model X也具备Autopilot功能，可以在无需接触方向盘的时候进行半自动驾驶。

作为一辆SUV，Model X要比S在空间上更有发言权。Model X最多可以提供7个座位，同时在不摆放货物的情况下，能够提供非常充足的乘坐空间。就算对于坐在后方的乘客来说，位置也非常宽敞，并且后方乘客只需要一个触控按钮也可以开启Model X的鸥翼门。对于普通家庭来说，Model X的空间已经足够用。不过考虑到鸥翼门的设计，我并不建议大家额外安装车顶行李架。

在一些科技元素上，Model X还是遇到了一些麻烦，比如在使用导航系统的时候，在给出蓝色行驶路线的时候，会出现卡机的问题，同时必须要重置系统。不过这对于早期的用户来说，都是需要面对的问题。另外在导航上，有时在车速的剩余距离的提醒上也并不准确，不过我相信这些都可以通过升级系统来解决。

三个月以来，Model X已经收到了不少在线的系统升级修复bug，并且在售后服务点也提供了一些保养服务，同时并未收取任何费用。售后点帮助解决了门致动器以及制动警告灯的问题，同时还免费更换了正确尺寸的脚垫。而这次遇到出现问题的导航系统，我们需要按下方向盘的按钮来重置所有软件，并且不会影响Model X的正常行驶。

无论是Model S还是Model X，都为即将发布的Model 3累计了不少经验，毕竟未来更廉价的车型问世后，特斯拉的用户群将会大幅增长，而这对于特斯拉的服务以及系统升级速度，都是一个不小的考验。

一辆好车

很明显，Model X是一辆让人惊艳的车。Model S让人兴奋，而Model X则进一步加深了我们的认识，不过10万美元的价格也同样让人“印象深刻”。而特斯拉同样需要更便宜的车型来打开市场。目前整个电动汽车市场的平均交易价格为3.4万美元，Model 3更是让特斯拉具有了数以百万计的潜在用户。

Model X就像是一块美味的大牛排，价格很贵，但是很美味。并且它可以满足你不同的需求，无论是“生”一些还是“熟”一点，只要你肯花10万美元，这一辆超酷的电动SUV绝对会成为你生活中的好伙伴。

目前来看，特斯拉需要加大自己的生产能力，并且为将来大量的潜在用户做好充分的准备。毕竟我们体验的仅仅是一辆测