美国当地时间9月1日，特斯拉官网上线了Model X的选配页面。目前，这个页面仅针对预定了该车的用户开放。这批早期订车的用户，得到的将是Signature（签名版）Model X。注意，不是Elon Musk的亲笔签名！

Signature版是特斯拉的一个“惯例”，自2012年特斯拉预订Model S时，前1000辆交付的车就属于Signature版本。与普通版相比，Signature版本定金更贵，需交4万美元（国内是25万人民币）。普通版只需要交5000美元。

同时，你买到的将是一款已经选配好的车型，价格为13.2万美元。除了个别昂贵套件或根据个人需求添加的配置外，大部分常规的选配都已经预先配置好了。拿Model X Signature版来说，它要比选装了同样配置的普通版Model X贵2.5万美元左右。

那么贵的这2.5万美元有什么用呢？就目前了解，Signature版的Model X将会优先交付，意味着你能比普通用户，提前3~6个月开上特斯拉。然后，Signature版拥有独特的徽标。最后，它可以选择独有的Signature Red车漆。

▲Model X选配页面，可以看到Signature版的价格是13.2万美元

在Model X的选配页面上，我们可以看到Signature版的一些基本参数。续航为240mi（EPA），约合380km；0-96km/h加速是3.8s；前259马力电机，后503马力电机；电池组容量为90kWh。

虽然已经是高配版本了，但Signature版的Model X还是预留了几项选配，包括：“荒诞”极速模式，可将0-96km/h缩短至3.2s，售价1万美元；极寒天气套件，售价1000美元；牵引套件，最大支持5000磅（约2.3吨）质量，售价750美元。此三项选装，均属于非必要性选装，所以留给用户自己选择。

此外，你还能选的就是车漆颜色、轮毂样式与尺寸，以及内饰的配色等。至于天窗、Alcantara内饰、碳纤维、Auto-Pilot自动驾驶、智能空气悬挂、第三排座椅等等，都是标配的。当然，将来开放的普通版Model X，就一个裸车，这些都要自己选。

▲Signature版只有这三项可以选择

由于对Model S已经比较熟悉，所以Signature版的Model X没有太多亮点可取。但续航反倒值得放大一下。同样都是按照EPA（美国环境保护署）的测试，85D可以跑434km，在选装90kWh电池后，可以跑460km。

可为何安装了90kWh的Model X，只有380km的续航呢？这个水平跟一台70D是一样的。或许，Model X之所以一直跳票，不仅是因为产能与欧翼门的问题，续航可能一直未得到理想的解决。

当前，特斯拉并未公布Model X的整备质量，但据推测应该会比Model S重200kg左右。所以，Model X的车重会在2.3吨左右。多余的200kg重量，显然拖累了续航。还有一点，是风阻系数。

▲Model X 90kWh的续航，只能达到Model S 70D的水平

Model S的风阻系数是0.24，与奔驰E级Coupe是一样的。这个数字在汽车领域已经算很低了。从视觉上对比，Model X的风阻系数一定会比Model S大。因为前者更高、底盘离地间隙也大。此前，Model X的概念车，曾试图用后视摄像头取代外后视镜，以此减小风阻系数，但由于法规问题而无法实行。

所以，较高的整备质量，与较大的风阻系数，让Model X即便配备90kWh，也只能有一个380km的续航。Model S P90D续航为430km，前、后电机功率与Model X Signature版一样，但后者少了近50km续航。可想而知。

可以推断，Model X有很大概率会只有90kWh版本。随着保有量提升、技术升级，今后会进一步更新100kWh版本。否则，85kWh版本的续航会很不理想。70kWh版本更不考虑了。

▲与Model S相比，Model X更重、风阻系数更大

特斯拉Model X从2012年4月份起，开始接受预定。目前已经接收到了超过2.4万个订单。这是好消息。但坏消息是，已经过了3年多了，车还没交付。而在中国，据特斯拉员工对我透露，Model X的预定量为2000多台。由于等待时间过长，中途有极少数车主退订。

当然，不出意外的话，2015年9月份Model X的第一批Signature版，就应该交付了。至于有没有中国地区的份，就很难说了。

Model X是特斯拉的第三款产品，基于Model S底盘打造，与后者共享60%的零部件。它是全球第一辆纯电动7座SUV，并引起了奥迪、阿斯顿·马丁的竞品计划。