4月12日，神州优车股份有限公司在全国中小企业股份转让系统发布公开转让说明书。

转让说明书显示，神州优车2016年1月进行重大资产重组，重组后专车业务及汽车产业链的其他业务成为挂牌主体的主营业务。重组标的2015年营业收入17.41元，净利润为-37.26亿元。

转让说明书也显示，阿里巴巴在今年2月份以境内境外的主体各投资约14亿元，共28亿元，但在今年4月1日，阿里巴巴将其股份转出，阿里巴巴并不不持有神州优车的股权。

有外界认为，阿里放弃投资或因“重大不利变化”条款：如果企业在交割的过程中，出现了和原来对投资人承诺不相符的重大不利变化，则投资人是完全有权利在最后叫停投资的。而重大不利变化被指和神州专车16年业绩有关。

说明书引用罗兰贝格《2015中国专车市场分析报告》称，去年神州专车市场份额为40%。但值得注意的是，该报告将对应出租车溢价20%以上定义为专车市场，并未统计市场主流的快车、人民优步。按照易观的数据，去年第四季度，滴滴出行的市场份额是84.2%、神州专车是14.9%，并且低于Uber。

市场人士认为，神州专车是伪共享经济，靠自己一家公司的力量，提供车辆和司机，来服务全社会相关用户的需求。其模式和传统的出租车公司是非常类似的，只是借用了现如今移动互联网的手段实现网络约车，剔除了共享经济的核心动机，而只是强调价格比出租车高、可以实现网络约车、服务周到等。和真正所言的遵循共享经济的专车（搭建第三方网络运营平台，实现对社会闲置车辆的盘活，大大提高了全社会车辆的运营效率）相去甚远。