奥马与苏宁的合作有着“悠久”的历史，奥马负责人称，之前是在销售板块及OEM板块有合作，苏宁物流开放后，物流成为了第三块合作板块。

苏宁物流负责人称，刚开始和奥马接触是想谈干线运输的问题，但奥马却在最后一公里配送方面大吐苦水，时效得不到保证，让奥马全国的电视购物模块几乎停滞。“电视购物是有一个15天的配送时效的，之前在物流配送方面会接到大量的顾客投诉。”奥马负责人介绍。

“我们的大家电配送，90%以上的地区可以实现48小时达。15天的时效要求对我们来说是可以100%完成的。”苏宁物流负责人称。

同样困扰奥马的还有渠道上样的问题，72小时的时效规定，让承接奥马业务的外包公司无法承受，上样几乎没有任何时间保证。数据显示，自苏宁物流承接奥马渠道上样业务以来，时效方面最少提升了100%。

除了看中苏宁的时效外，双方更大的战略规划在于供应链整合，实现大数据分析指导生产，库存共享，共同销售。简单说就是当奥马自身仓无库存时，可以从苏宁仓的奥马商品库存“借”货发货，有效减少库存积压，实现共同销售，快速响应，占取更大市场份额。

这正是苏宁物流所擅长的事。经过长达20余年的投资建设积累，苏宁物流已经形成了8个全国物流中心、49个区域物流中心覆盖全国的仓储布局;260条定点干线，2000辆干线班车形成贯穿全国主要城市的卡班网络;还有强大的自建快递员队伍、门店仓、自提柜等终端配送能力。

这也正是苏宁物流2015年能够实现对外开放的底气。

更重要的事，苏宁物流能够针对企业的不同需求，一对一的反向订制包括仓储、运输、配送的各个环节的一站式的物流解决方案，从工厂提货到最后一公里的配送，各个环节都可以自由组合、顺畅衔接。

比如志高这样的供应商。志高与奥马不同，在部分地区拥有物流网络及干线。因此，志高与苏宁物流的合作更多的属于资源的互补，利用苏宁的库房、干线资源，以及小城市的库房托管，减少管理成本。

像志高和奥马这样的并不在少数。苏宁物流提供的资料显示，截止到5月末，已经有数百家家电企业、线下零售企业以及众多签约商户入驻。

数据显示，2014年我国社会物流总费用超过9.7万亿元，与GDP比值为17%左右，虽然较2013年下降了一个点，但较世界发达国家和地区，仍高出一倍多。

专家表示，我国社会物流费用高企，与物流行业资源整合度不高、生产方式粗放有极大关系。随着互联网零售的兴起，在行业竞争日益激烈，毛利逐渐下降的大环境下，上游制造企业必须降低自己的物流成本、提高物流效率，第三方物流无疑成为他们最好的选择。因为第三方的一站式物流解决方案，不仅能减少其在物流上投入的时间和精力，帮助其解决配送瓶颈，还能极大减少其管理成本。

随着龙头物流企业面向社会开放，将企业物流系统社会化，将帮助中小企业降低物流成本，助力大众创业、万众创新，同时也将极大程度促进社会物流资源的整合优化，提高整体物流效率和水平。

例如，对于奥马来说，苏宁凭借覆盖全国的物流网络，以及20余年大家电运输、调配的经验，不仅可以帮助其产地入库，快速调拨，突破异地配送的瓶颈，实现全国的渠道拓展。而且从成本角度，仅预约入库一个环节，每年就可帮助其降低50%的成本。