小米情人节又推出了新款的小号移动电源，看样子也是18650电池，而大名鼎鼎的Tesla Model S电动车采用的也是8000颗松下产的18650电池，不熟悉这一领域的朋友会问，18650电池到底是什么电池，这种电池到底好不好？一起来看看知乎上专业网友的解答。

首先说说什么是聚合物锂电池

从电池内部材料的角度来说，所谓聚合物锂电池是指使用了聚合物作为电解质的锂离子电池，具体来分又分为“半聚合物”与“全聚合物”两种。“半聚合物”是指在隔离膜上涂一层聚合物（一般是PVDF），使电芯的粘合力更强，电池可以做得更硬，其电解质仍然是液态电解液。而“全聚合物”是指使用聚合物在电芯内部形成凝胶网络，然后再注入电解液形成电解质。虽然“全聚合物”电池仍然要使用液态电解液，但用量要少很多，这对锂离子电池的安全性能有极大的提高。据我所知，现在只有SONY在量产“全聚合物”锂离子电池。

从另一个方面来说，聚合物电池是指使用铝塑包装膜作为外包装的锂离子电池，也就是俗称的软包电池。这种包装膜由三层构成，分别是PP层、Al层与尼龙层，由于PP与尼龙是聚合物，所以这种电芯被称为聚合物电池。

就题主的问题来看，应该指的是后面这种--所谓使用了聚合物包装材料的锂离子电池--相应的18650电池使用的是钢壳作为外包装。而国内很多厂商宣传他们生产的电池是聚合物电池，也是同样的意思，不要被他们忽悠了哦~

以下是两种电池的对比：

18650是锂离子电池鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准锂离子电池型号，其中18表示直径为10mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。SONY一直想把锂离子电池做成像碱性电池一样，有一定的工业标准，就像5号电池、7号电池，全世界基本上都一样。但由于锂离子电池的一大优点就是可以根据客户的需求进行外形设计，不可能有一个统一的标准，所以到现在锂离子电池工业界基本上只有18650这一个标准型号，其他的都是根据客户需求进行设计的。

相比18650电池，聚合物电池有以下几个方面的优点：

1、能量密度高。一般的18650电池容量能做到2200mAh左右，这样算下来能量密度大约在500Wh/L，而聚合物电池的能量密度现阶段量产能够接近600Wh/L。

2、安全性好。我们知道锂离子电池在极端情况下（如过充、高温等），内部会发生剧烈的化学反应，产生大量的气体。18650电池使用的是金属外壳，有一定的强度，当内部气压达到一定的时候钢壳会破裂爆炸，发生极恐怖的安全事故。这也是为什么测试18650电池的房间一般都必须用层层保护，而且测试时绝对不能进人。聚合物电池就不存在这个问题，即使同样在极端情况下，由于包装膜强度较低，只要气压稍高就会破裂，不会产生爆炸，最最恶劣的情况就是燃烧。所以从安全性上来说聚合物电池要优于18650电池。

3、能够根据客户的需求进行设计。这个上面已经说了，就不重复了。

4、价格卖得比较高。。。18650的国际价格大约在1USD/pcs，按照2Ah来计算的话大约合3RMB/Ah。而聚合物锂电的价格，低端的山寨厂在4RMB/Ah，中端的在5~7RMB/Ah，中高端的在7RMB/Ah以上。像ATL、力神这种的，一般都能卖到10RMB/Ah左右，而且你单小了人家还不愿意接。

但聚合物电池也有自己的缺点。主要是成本较高，由于可以按照客户需求设计，这里面的研发成本就要算进去。而且外形多变、种类繁多，导致在制造过程中各种工装夹具是非标准件，也相应的增加了成本。聚合物电池本身的通用性差，这也是灵活设计带来的，往往为了那么1mm的区别就需要重新为客户设计一款，成本啊还是成本。。。

最后唠叨几句废话

当然我上面所说的这些也并不绝对，18650也有高端的应用，比如最近很火的Tesla Model S，用的就是松下提供的18650电池组。所以说18650并不代表低端，只是国内的一些山寨厂把这个品种做低端了。

▲上图是常见锂离子电池的型号

锂离子电池使用的是液体电解质，而聚合物锂离子电池则以固体聚合物电解质来代替，这种聚合物可以是固态的，也可以是半固态（胶状）的。

所以聚合物锂电形状多样，可定制。而18650之类的则是需要金属外壳，但是相对聚合物锂电来说，性价比更好。

有人说18650会爆炸，其实现在18650电池都会在顶部配有一个安全阀，当电池内部压力过大时，其顶部安全阀会自动弹出，以起到减压的作用。但是，当安全阀弹出之后，电池内部泄露出的锂离子由于和空气中的氧气所接触，仍然会出现起火的情况。

Tesla Model S使用8000个18650电池，大约是看重了可替换性和安全性，即使单个电池爆炸，也仅仅是1/8000产生爆炸，即使起火，也好过大块聚合物锂电，但是缺点是电池组太重。