正 由于国内快递公司资金不足，往往采取加盟、合伙制等模式。加盟制是目前圆通、申通、中通、韵达采取的经营模式。徐勇认为，快递公司对加盟商难以控制，往往 使得服务大打折扣，常常无视总部的管理要求，问题层出不穷。CCES杭州网点曾出现倒卖快件现象，韵达加盟商网点亦曾在航空包裹内装有火柴。

徐勇认为，这种杀价争夺市场的恶果，导致国内的快递公司长期处于地盘争夺，无暇顾及综合管理，这是导致问题层出的根源。

转型升级之难

面对层出不穷的问题，申通、圆通、中通、韵达开始了直营改革，力图通过内部革新，解决重重问题。12月21日，一直闭口不谈直营改革的申通终于开始了实质性的动作，将沈阳、武汉、西安三地的转运管理与经营权回收。

而这几年，圆通是直营改革的最大推动者，因为直营化不断加强，其投诉量也在大幅下滑。为了提高服务，圆通不惜花数亿资金与IBM合作提高信息化水平。而为了发展高端业务，圆通高管向本报记者表示，圆通未来10年预计培育20架规模的全货机机队。圆通筹备在浙江萧山成立航空公司总部，发展航空公司。

与此类似，面对国内的市场惨烈竞争，为发展国际高端业务，12月29日，国内民营快递老大顺丰第十架全货机将起航，此外拥有租赁货机18架。顺丰还在2012年11月新开了3个地级市48个县区服务区。

中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，快递公司直营是提升控制力，提升快递服务质量的举措。快递公司转型升级，向集约化、标准化、信息化发展，就需要资金支持。2012年星晨急便倒闭，只是揭开了国内快递并购重组的序幕，随着市场竞争的加剧，越来越多的中小快递公司会被并购。

而内部改革之外，快递企业更需要用良好的服务引导涨价。

国内多家快递公司高管对本报记者表示，对每一次涨价都颇为谨慎，因为谁都不希望上演“谁先涨价谁先死”的悲剧。

“我们还没有建立价格浮动机制。”而一位快递业高层人士认为，涨价是必然趋势，通过涨价，才有可能提高服务质量，引导消费者，从而塑造中国的好的快递品牌。此外，快递公司可以大量发展全货机，从而达到盈亏平衡点。

徐勇认为，中国的法律法规跟不上中国快递业的发展，需要重新修订具体的管理办法；中国快递企业机械化程度低，大多人工作业，人工带来包裹破损，快递企业硬件以及管理亟需升级，此外快递从业人员的素质有待提高，需加强培训及培养