长期以来航空快件运输过程中安全责任不明确的问题即将得到解决。昨日，民航局与国家邮政局联合发布了《锂电池邮件航空运输管理办法》（以下简称《办法》)，明确了邮政企业在锂电池邮件交付航空运输中的安全主体责任，各运输航空公司和各机场公司的安全检查责任。

航空快件安全事件频发

据了解,由于我国货机数量少,快递公司多数利用客机的腹舱来带货,但自2012年底起,航空快件的安全隐患逐渐暴露出来。

2012年底,因有快递公司将锂电池谎报为普通货物等严重影响航空货运安全的原因,中航协曾一口气开出5张“史上最重罚单”,注销圆通、韵达等快递企业二类航空货运代理资质,要求各航空公司不承运其揽收的货物。

2013年4月,中国民航局又通报了19家存在危险品航空运输违规行为的责任单位。

今年3月10日,吉祥航空HO1253航班在执行上海飞往北京的班机任务过程中,货舱烟雾警告装置被触发,班机紧急备降济南遥墙机场。经查,该航班承运的一票来自申通快递有限公司的快件,实际货物中含有危险品“二乙胺基三氟化硫”,是具有腐蚀性、易燃性的危险品,却被瞒报为“标书、鞋子、连接线和轴承”。

航邮锂电池将有具体要求

对此,本报曾多次报道过,在快递航空件运输过程中,快件经过快递公司、货代公司、航空公司层层经手,但由于运输安全责任不明确,航空货运的乱象并没有得到有效解决。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为,上述安全隐患频发,说明目前行业急需建立航空快件标准,从分类封装、安检等多方面加以规范。

新出台的《办法》要求,邮政企业将锂电池邮件交付航空运输前,需要建立控制危险品邮件进入航空运输的程序,制定和持有危险品航空运输培训大纲并根据大纲对其员工进行危险品航空运输培训,程序和培训大纲均应当接受民航局的评估和批准。同时,《办法》对邮政企业允许航空邮寄的锂电池的规格提出具体要求。

《办法》同时指出,当前我国仍然不允许航空邮寄任何锂电池。

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