续航作为一直困扰手机发展的核心问题，不同领域的厂商都拿出了自己的解决方案，从硬件节能、软件优化、充电速度、配件供给、设施改造等多方面进行了创新，实际使用下来效果也还是明显的。

（原标题：为了提高手机续航 他们的付出你都知道?）

【PConline 杂谈】当今智能手机的发展陷入瓶颈似乎是个既定的事实了，相关的创新不仅越来越少，而且越来越平凡，甚至连所谓的“黑科技”都很难勾起人们购买的欲望。但是如果细想，你会发现好像看似各方面都相较以往精进不少的手机，在电池技术上却仍然停滞不前，跟不上硬件的要求，满足不了用户的需要。

事实上，电池技术并非没有突破，我们经常都能在新闻报道中看到像锂硫电池、石墨烯电池等新型电池诞生，只不过这些产品都停留在了实验室阶段，商用量产的日子遥遥无期。现实的办法只能通过加大锂电池密度来提升续航，但进展缓慢而且效果十分有限。所以为了提高续航，厂商们可谓操碎了心。

上游供应链:从源头上让零部件更省电

最为续航考虑的首先还得数手机的上游供应链，因为只有功耗控制好的部件才会被手机厂商选择，对于SoC芯片厂商尤其重要，所以高通、联发科、三星都在为提高芯片性能的同时降低或保持功耗费尽心思。它们普遍的做法是采用ARM开发的big.LITTLE大小核结构，将高性能的核心和低功耗的核心结合在一起，为每个程序选择最佳的处理器，达到性能与功耗之间的平衡兼顾，三星最新的Exynos 8890就是将四个自研Mongoose高性能内核搭配四个公版A53低功耗内核的big.LITTLE结构。

联发科刚发布的Helio X20则将大小核的思路进一步发展，衍生出Tri-Cluster三丛集的新结构，以2+4+4的十核设计来适应更多的使用场景，提升使用效率，非常类似汽车高低速排挡的设计理念。高通的骁龙820虽然不是严格意义上的大小核结构，但四个Kryo大核心也划分了不同大小的频率实现功耗、 性能的兼顾，还加入了Hexagon 680 DSP来减轻CPU的负担。

除了结构上的努力外，SoC的制程工艺也是影响功耗的主要因素，为此已经从28nm、20nm进化到了16nm、14nm，晶体管结构也从2D发展到了3D的FinFET工艺，大幅改善了电路控制并减少漏电流，使得处理器更省电。

当然，除了SoC外，屏幕也是手机耗电的大户。为此各大上游供应商研发出了各种新技术来减少耗电，比如夏普推出的IGZO，而最省电的还得数AMOLED屏幕，这种不需要背光的材质还推动了Always On Display（常亮显示）功能的普及。在存储方面，新LPDDR4内存规格1.1V的电压比过去LPDDR3降低了0.1V；UFS 2.0闪存性能比eMMC 5.0快87%，意味着完成同等任务花费的时间更少，从而起到节省电量的作用。

在直接决定续航的电池方面，容量也从早年1千毫安出头的标准提高了3千毫安以上，能量密度从少于600Wh/L提高了700Wh/L左右，日前索尼还宣布研发新型S电池，通过为电极材料采用硫化合物，将能量密度提高至1000Wh/L。同时，快充技术也被快速加入到手机新品中，来应对电池容量变大之后充电速度下降的问题，相应的接口也正在从MicroUSB向Type-C转换。

手机厂商:软硬结合!不仅向着电池开刀!

要解决手机续航的问题，光靠上游供应链是不够的，所以作为最终面向消费者的终端厂商，它们更是费心劳力的主力。

最粗暴的方法就是为手机塞进更大容量的电池，金立甚至在手机中采用了双电池设计，使电量达到了夸张的6020毫安，效果虽然立竿见影，但缺在一定程度上牺牲了体积和重量。

相较之下，各家厂商都愿意采用的方法是在软件上进行优化，比如加入应用对齐唤醒、自启动管理等等。在电量极低情况下，还可进入低功耗模式，使手机仅保留通话功能。而对于AMOLED屏幕的手机，往往还可以使整套系统界面变为黑色背景，以此利用AMOLED材质显示黑色不发光的特性达到效果明显的省电目的。

现阶段手机厂商们做得最多的还是从充电速度上着手，通过各种快充技术的升级换代、第三方电源管理芯片的应用、接口的变换，让充电的效率更高、速度更快，某种程度上也缓解了续航见肘的短板。像OPPO还把自家低电压高电流的闪充技术作为核心卖点，以“充电两分钟、通话两小时”的广告成功深入人心。

而面对智能穿戴设备的兴起，部分厂商还在硬件上加入了协处理器，用于在低功耗下收集各个传感器的数据，以便随时随地监测运动状态，比如苹果的M9、魅族Sensor Hub。

配件厂商:提高续航的同时给自己带来利润

手机续航的短板缺陷，在精明的商家眼中就是创造利润的商机，典型代表就是第三方配件厂商们推出的充电宝和背夹电池。

充电宝作为集便携性、通用性、高性价比于一身的神器，几乎已经成为消费者的出门必备装备。而配件厂商们为了吸引用户购买，真算得上操碎了心。打造出萌、小巧、金属等各式外观，功能上加入快充、多接口、照明设计，竞争激烈程度完全不亚于手机本身。这里也提醒大家，购买充电宝时要选购品牌产品，尽量选择转化率高、锂聚合物电芯的，以免使用过程中发生意外。

背夹电池则是近两年才流行起来的东西，本质就是在手机保护套上加入了充电宝，两个配件整合为一个，使用起来更便捷。但如果给手机套上这种背夹，那厂商好不容易才让变薄的手机瞬间又厚重起来，让不少追求颜值的用户嗤之以鼻、不愿使用。

社会建设:无时无刻为续航着想

作为现代人生活节奏的核心，全社会也都在为手机的续航进行了方方面面的改造。

比如说，不少城市在机场、地铁都有自助充电站，上面配备着主流手机的各式充电接口，用户可以在候车时给自己的手机充上一会，来提高续航时间，而且大部分还是免费使用。在有些城市里，公交车、火车上也设计了可充电的USB口，来满足大家的重度需要。

而在诸如咖啡厅之类休闲场所，店家为了吸引顾客的停留，还在柜台或桌面上添加了无线充电的服务，支持无线充电的手机放在指定位置即可进行充电。

在装修方面，一种带USB的插座、插线板也流行起来，为大家随时随地的充电需求免去找充电头的烦恼。

总结

续航作为一直困扰手机发展的核心问题，不同领域的厂商都拿出了自己的解决方案，从硬件节能、软件优化、充电速度、配件供给、设施改造等多方面进行了创新，实际使用下来效果也还是明显的。

然而，要想真正解决这个问题，核心还是要靠电池技术的进步，也希望有实力的手机厂商们能沉下心来推动实验室技术的商用进程，早日根本性的解决这一难题。

本文来源：太平洋电脑网 责任编辑：姚立伟_NT6056