又一家科技公司要进入自动驾驶汽车领域了，就是那个刚刚出售了手机硬件业务的黑莓公司。

日前黑莓宣布，将在未来几年内投资1亿加元（约合7500万美元）发展汽车自动驾驶技术，并建造新的测试中心。

黑莓的“王牌”是2010年收购的QNX公司，后者主要为汽车、医疗设备、电器和控制系统等领域提供解决方案，包括嵌入式操作系统、软件开发工具及工程技术服务等。

目前已经有6000万车辆采用了基于QNX开发的车载系统，客户则有奥迪、通用、宝马、保时捷、路虎、丰田、大众等40多家公司。

上个月又搞定了福特，双方将在自动驾驶汽车领域展开合作。此前福特的Sync车载系统是和微软合作开发的，之后将改用QNX。

黑莓将为福特开发基于QNX的底层操作系统Neutrino、应用程序及相关的安全技术，不排除移植BBM、Blackberry Hub+等应用的可能性。

黑莓和福特合作的自动驾驶车辆已经取得了在加拿大安大略省的上路测试许可，还在寻求和其他汽车厂商的合作。

相对其它谷歌、Uber等科技公司，黑莓入场时间晚、资金也不多，在自动驾驶汽车领域真的有机会弯道超车吗？

自动驾驶市场尚不成熟

QNX高管认为自动驾驶离成熟还很远，还是有机会的。但从其它公司的商业化来看，黑莓想赚到钱有难度。

当下自动驾驶汽车领域主要有三大势力，分别是软件公司、传统汽车制造商以及半导体硬件厂商，黑莓属于第一类。

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传统汽车制造商选择了和多家科技公司合作的方式，比如福特与黑莓、Uber都有一腿，其它如宝马、奥迪等更不用说了。

半导体厂商则是买买买，高通豪掷470亿美元吞并NXP，三星出价80亿美元竞购哈曼国际，被收购方都是车载电子供应商。

现阶段来看只有半导体厂商在赚钱，比如Nvidia的汽车电子业务Q3营收是1.27亿美元，相比去年同期的7900万美元增长了61%。

同Nvidia合作的特斯拉也在开发自动驾驶技术，自家Autopilot功能尚不完备，商业化也是毁誉参半，福特、宝马等还要等到2020年之后。

换句话说自动驾驶汽车市场并不成熟，卖软件及服务的公司想要分羹太难了，如何赚钱太难了。

聚焦车联网安全服务

对于软件公司，自动驾驶技术商业化的可行方案暂时有两种，一是授权给汽车制造商，二是应用到打车服务中。

第一种方案要等到2020年商业化后才能用，很难说基于QNX开发的操作系统就比其它软件厂商的优秀，毕竟BB10就失败了。

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看起来第二种方案更具可行性，但是黑莓没有打车服务，那么它在自动驾驶领域真正的优势到底是什么呢？安全服务！

就像黑莓所说的，它将致力于车辆自动驾驶技术的研发，尤其是网络安全领域——针对车联网带来的安全和隐私问题的安全咨询服务。

为此，黑莓收购了网络安全服务商Encription、云文档安全解决方案公司Watchdox、语音加密公司Secusmart、移动安全公司Secusmart以及GoodTechonology等公司。

值得注意的是，黑莓将手机硬件业务卖给TCL、富士通将PC业务甩锅给联想都是为了专心投身安全领域，而基于QNX开发的自动驾驶系统是一块敲开车联网、物联网的板砖。

现在可以理解Intel为何31亿美元出售安全业务后，继续保留49%股份的原因了，也许以后车联网爆发的时候用得上呢（未来两年投资2.5亿美元开发自动驾驶技术）。