硅谷电动车创业公司Lucid Motors今日发布了他们的首款新车Lucid Air。这款车的主要卖点包括：长续航，最高续航640公里；动力足，1000马力，0到60英里（96公里）加速仅需2.5秒；空间大，车内空间堪比行政级轿车，后排乘客可以直接躺下。

Lucid Air的设计参照了Android手机主题的灵感，按照加州的地名分为Santa Cruz、Santa Monica、Mojave、Lake Tahoe等几个版本；每个版本有不同的内饰颜色和材质，配以不同的车身喷漆。这种命名方式显然让人想到苹果的MacOX。

依照配置不同，新车从6.5万美元起售到10万美元以上不等，今天开始在美国接受预定，预定需要支付2500美元订金。Lucid Air将在位于美国亚利桑那州Casa Grande的工厂制造，2018年底上市交付。Lucid Air将先在美国上市，随后进入中国市场。

Lucid Motors的前身是Atieva，今年10月宣布改名。作为一家以电池技术起家的公司，电池和动力是Lucid的主要技术优势。Lucid Air低配版配置100KWH电池，续航300英里（480公里）；高配版配置130KWH电池，续航400英里（640公里）。

与同等车型特斯拉Model S的高配版P100D相比，Lucid Air高配版的马力、续航和加速能力都略胜一筹，前者分别为762匹马力、572公里和2.7秒。从2017年下半年开始，Lucid还将为电动赛车方程式大赛Formula E提供全部电池，

Lucid Air的超级充电技术可以在前20分钟内充电50%，之后充电速度会逐步放缓，这一充电速度也追平了特斯拉。但与特斯拉逐渐铺设的超级充电网络相比，Lucid在充电网络方面显然没有什么优势。Lucid市场总监扎克·爱德森（Zak Edson）对新浪科技介绍称，“特斯拉的超级充电桩并不是公开专利技术，我们的车无法使用他们的超级充电站，不过如果你晚上充电的话，Lucid Air的续航足以满足你的日常需求。”

舒适的乘坐体验也是Lucid Air主打的一大卖点。在发布会中，Lucid Air的参照产品是奔驰S系、宝马7系等豪华轿车。为了保证充足的车内空间，Lucid工程师不仅前后放置电机，更将底盘电池在驾驶座后方分成前后两块，加长了后排乘客的腿部空间。得益于电机安置方式，Lucid Air车身比奔驰S级与宝马7系更短，但车内空间却明显更大；同时车前备箱的存储空间比特斯拉的Model S大。

此外，Lucid Air采用了特斯拉的铝制车身，也设计了类似特斯拉Model 3的全玻璃车顶，车内拥有宽阔的视野。但为了保证车顶坚固性，玻璃下方有钢梁加固。Lucid Air驾驶座的中控包括三块显示屏（除了仪表盘，左右两块屏幕均为触摸屏）和一块可伸缩的超大尺寸的中控触摸屏，几乎所有的操作都可以在触摸屏上完成。

Lucid Air还加入了语音操控系统，其操作系统类似于苹果的Siri或亚马逊的Echo。得益于主动降噪系统，驾驶员和乘客都可以通过语音指令来调整车内设置，例如提高空调温度或是放下后排座椅。车内安装了29个扬声器和12个麦克风，并且配有主动降噪系统。

此外，Lucid Air还配备了自动驾驶系统，包括两个长距雷达和两个短距感测雷达、三个前端摄像头、五个主动环绕视野摄像头、两个长距和两个短距激光雷达以及驾驶员监控摄像头。据Lucid自动驾驶技术主管奥夫·萨索蒙森（Ove Salomonssson）介绍，Lucid Air上市时会配备所有自动驾驶功能，但根据各地区的自动驾驶法规要求启动不同功能。

11月29日，Lucid与美国亚利桑那州州长共同宣布在该州Casa Grande市投资7亿美元建造汽车装配厂，定于明年上半年开工建设，2018年下半年建成投产。预计到2022年，该工厂将雇佣2200名工人，年产量从两万辆逐步提升到13万辆。

Lucid的电池将来自三星旗下的SDI。此前Lucid与SDI宣布达成合作，由SDI供应Lucid Air的电池。此外，双方还将合作开发新一代柱状电池，据称在能量密度、电池容量、电池寿命以及安全性方面较当前行业电池显著提升。

Lucid市场总监爱德森对新浪科技介绍，Lucid Air会采用特斯拉的直接销售模式，明年会在加州、纽约以及佛罗里达先开五家直销店，随后逐步扩大到其他地区以及中国。但他也强调，Lucid会寻求通过经销商网络销售，“我们是一家小公司，因此会寻找各种方案。此外，共享乘客模式也是考虑的方案，我们会寻找各种合作伙伴。”

在被问及诸多电动车创业公司都遭遇困境时，爱德森表示，“我们很多员工都来自特斯拉，记得特斯拉曾经遭遇的困境。每一家电动车公司都会经历诸多考验。我们现在只是一家300人的小创业公司，能做的就是打造出色的产品，努力用产品去赢得投资人和消费者的信任，逐步扩大自己的销量和营收，最终在市场上占据自己的位置。今天（发布会）只是我们迈出的第一步。”

这家意在挑战特斯拉的创业公司Lucid，实际上核心员工也大多来自特斯拉。联合创始人谢家鹏在离开特斯拉创办Atieva的时候，也带走了一批特斯拉的早期员工。他们是Atieva早期电池技术的主要研发力量，谢家鹏还请来了被伊隆·马斯克（Elon Musk）挤出局的特斯拉联合创始人兼前CEO马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）出任顾问。埃伯哈德去年也曾短期效力Atieva出任副总裁职位。

在电动轿车领域，Lucid Air的直接竞争对手就是特斯拉的明星产品Model S。而Lucid管理层中，就有不少原先负责Model S的直接主管。CTO彼得·罗林森（Peter Rawlinson）是前特斯拉Model S首席工程师，供应链管理总监彼得·哈森坎普（Peter Hasenkamp）亲手打造了特斯拉Model S的供应链体系，市场总监扎克·爱德森在特斯拉负责营销Roadster和Model S。安全性能主管Louise Zhang此前就直接负责Model S和Model X的车辆安全性能。制造工程经理Bobo Odunaiya也是特斯拉负责Model S的前高级制造工程师。

此外，Lucid还有来自其他科技公司和汽车巨头的核心员工。设计总监德里克·詹金斯（Derek Jenkins）是马自达和大众汽车北美的设计总监，制造总监布莱恩·巴伦（Brian Barron）在宝马汽车效力了18年。Lucid Air上的语音操控功能则来自于前亚马逊Echo团队的工程师杰瑞德·斯特得曼（Jared Strawderman）。