今年“双十一”你剁手了吗？你的快递收到了吗？

11月14日，在四川大学江安校区取快递现场，人山人海的场景堪比春运期间的火车站，此时距离“双十一”仅过去3天时间，今年的快递，似乎比以往来得更快一些。

与往年频频见诸报端的“爆仓”、“包裹走了一个月未收到”等情况相比，今年的快递公司，似乎没有给我们抱怨的机会。

是因为业务量减少了吗？

事实却是，根据国家邮政局数据，今年“双十一”主要电商企业快递订单量达到3.5亿，全国各邮政、快递企业共处理快件2.51亿件，同比增长52%。包裹更多了，速度却更快了，开挂了的快递公司背后，是中国快递业正在经历的一次大升级。

空运：自建机队不求人据说前两天成都双流机场大雾导致上百个航班延误，众多乘客看到先起飞的是顺丰、圆通、申通几家快递的飞机时，竟毫无怨言，默默在机场继续等待。

这并不是段子，在今年“双十一”的航空运输上，多家快递企业确实纷纷新增货机、增开航线，为的就是提高空中运力和流转时效。

空运并不是什么新鲜事，顺丰有自有货机也是众所周知的事实，但值得注意的是，包括圆通、申通在内的几家公司，也从向航空公司订仓转为购买自有飞机、自建机队。

圆通自去年继年底开通“杭州-西安”往返货运航线后，今年8月又新增了“广州-西安”货运航线。申通快递方面，有业内人士透露，今年“双十一”其国内航线航空运力增加了200%，国际航线则开通了全货机包机。

一向在时效上为人诟病的中国邮政，也在不停地“买买买”。据公开数据显示，EMS旗下邮航的机队规模现也已超过20架。

由此可见，建立自有航空、布局航空货运正在成为几大物流公司的战略重心。毕竟相比于“寄人篱下”，拥有自己的货运飞机，在空运的时效和可控性上无疑更有保障。

高铁：快递新姿势相比于空运，大部分快递公司使用更多的是成本低廉的陆运。但除了传统的汽运，今年快递公司还多了一种选择——高铁货运。

11月11日起至20日，一共将有170列、总运力达2650吨的高铁动车投入“双十一”的运输大战中，这也是全国铁路局首次与快递企业合作开办高铁快运业务。

虽然由于目前高铁并无专门的货车车厢，快递包裹只能堆放在客运车厢内，但既能利用闲置运力，又能获得比汽运更高的效率，这不失为一种有益的尝试。不排除在今后，快捷高效的高铁成为陆运的常规运输方式。

电子面单：快递信息化不少消费者可能会发现，今年到手的快递包装上，不见了以往的多联复写面单，取而代之的是电子面单。这张之前通常只在顺丰快递上见到的小巧单据，如今也为越来越多快递公司所使用。

与传统面单相比，电子面单最大的好处在于免去了快件录单环节，订单下达即完成运单号的匹配，出错率大大降低，同时也提高了分拣效率。

以菜鸟网络智能分单为例，这套基于电子面单的系统，一天可以处理2万个包裹，从订单生成至发货，快递的路径已经被分配好，物流公司不需要进行二次分拣，快递员也能提前知道自己即将进行派送的区域及包裹数量，效率大为提高。

电子面单的普及，与阿里巴巴旗下的“菜鸟网络”不无关系。2014年5月，菜鸟网络联合三通一达等14家主流快递公司推出公共电子面单平台，当时电子面单使用率还不足5%，而如今，行业里电子面单的使用率已近60%（截至今年3月）。

仓储：近水楼台先得月虽然大部分快递运输是购买之后才发生的行为，但实际上，在购买行为未发生之前，仓库也已完成了部分备货行为。

今年“双十一”第一个收到包裹的佛山用户，从下单到收货仅用时13分钟，靠的就是菜鸟联盟所谓的“爆品下沉模式”，即通过大数据分析，提前将爆品下沉至末端仓库，从而做到快速发货、派送。

但说到底，正是由于仓库与消费者离得近，才使得快速配送成为可能。这就是为什么阿里、京东等在全国各地建立本地仓库的原因之一。

截至2016年6月30日，京东在全国范围内拥有7大物流中心、234个大型仓库，天猫超市也在全国11个重点城市实现了分仓运作。两家的仓库分布已形成一定规模，才使得当时达、次日达、甚至2小时达成为可能。

至于自动分拣和仓储机器人，则算是如今“智能仓库”的标配了。比如中通、韵达两家公司都用上了自动化分拣系统，菜鸟网络、京东两家的仓库中，机器人的身影也随处可见。机器取代人工，不仅是快递行业的趋势，也是很多劳动密集型产业的大势所在。

物流升级：不再拖电商后腿过去我们常说，电商的繁荣带动了物流业的壮大，但物流却成为了电商发展的瓶颈。如今

本文来源：不详 作者：佚名