随着新车不断在美国菲蒙市的特斯拉工厂下线，电动车巨头的第一代Autopilot系统开始逐渐退出历史舞台，未来马斯克的公司将向Level 3和Level 4级的自动驾驶发起进攻并最终实现全自动驾驶。

此前，业界普遍认为凭借特斯拉现有的Autopilot硬件系统，想实现全自动驾驶很难，不过该公司手上还握有一个让它们信心满满的大杀器——数据。

眼下，特斯拉旗下的车辆行驶里程已经突破30亿英里，而搭载第一代Autopilot系统的车辆行驶里程已达13亿英里（约合20亿公里），而这些第一代系统收集到的宝贵数据将成为第二代Autopilot继承的最佳遗产。

未来，这些数据将进入特斯拉的机器学习系统，帮助现有的Autopilot系统逐步升级至增强版Autopilot并最终拥有全自动驾驶能力。

同时，特斯拉也透露称，在Autopilot模式下，特斯拉车辆的行驶里程已达3亿英里。特斯拉在行驶里程的积累上进步神速，今年5月，搭载Autopilot系统的车辆行驶里程只有7.8亿英里，而在Autopilot模式下则仅有1亿英里。完成这一巨大跃升，特斯拉只用了不到半年时间。

在一次演讲中，特斯拉Autopilot项目负责人Sterling Anderson解释了它们是如何在系统未开启情况下提升车辆自动驾驶能力的：“首先，我们将Autopilot系统搭载到了7万辆车上，在开启新的Autopilot功能之前，特斯拉都会专门进行数千万英里的测试。”

如今，搭载第一代Autopilot系统的特斯拉汽车已经超过10万辆，现在该公司正在向第二代Autopilot过渡，其发展方式与第一代系统类似。

有报道显示，特斯拉在自动驾驶模式下搜集的数据比谷歌要多，不过其实两家公司搜集的数据集不太相同。与谷歌顶着大雷达奔跑的自动驾驶车辆不同，特斯拉的雷达套件要精简的多。不过，特斯拉也有自己的优势，那就是跑在路上的大量电动车，而谷歌的自动驾驶车辆在市场上可买不到。

今年10月末，谷歌已经搜集了350万英里的数据（220万自动驾驶和130万手动驾驶），借助仅有的50辆自动驾驶原型车，它们每周还能为这一数据增加2.5万英里。

与其相比，特斯拉每天都能靠自己庞大的保有量获取数百万英里的数据。到2017年下半年，第二代Autopilot系统也会像第一代系统一样大量搜集数据。同时，借助全新的360度摄像头（Tesla Vision）和更棒的超声波与雷达技术，特斯拉搜集到的数据将更加丰富。

特斯拉CEO马斯克也非常看重自动驾驶系统的测试，他认为没有数十亿英里的测试数据，就无法说服消费者接受自动驾驶技术。未来，恐怕特斯拉的车辆还得多绕地球几圈或者在地球与火星间多跑几个来回了。