刘若鹏强调，互联网企业强于营销的商业逻辑，在商业航天领域并不适用。“但话说回来，高壁垒又有高增长潜力，我们去哪里找这么好的行业？”他反问记者。

但刘若鹏认为最好的机会并不在太空，而是处在地球大气层靠近太空的“临近空间”。“这是传统飞机飞不上去、卫星掉不下来的空间，我需要一个气球就可以了。”他告诉21世纪经济报道记者，“如果能做出这样的气球，企业发射卫星连搭火箭的钱都省了。”

凭借在超材料领域的领先技术，深圳光启高等理工研究院已做出悬浮在城市上空的超大气球“云端号”，集成气候监测、智慧城市等数据。目前，“云端号”已经在广东省东莞市运营。而一旦有更大的气候进入临近空间，其覆盖的地域将扩大至一个大省或几个省。

“航天+”业态

从目前来看，两个国家队背景的火箭公司商业发射正在执行合同，并不像Space X已完成实际的订单。从公开信息看，目前国内发射计划最快的珠海上市企业欧比特，其“珠海一号”的两颗卫星还要在11月到12月间才能进入太空。但是现在的状况是，不停有资本、企业为火箭、卫星亢奋，打出做“Space X”的口号。

话说回来，有火箭的“太空车”就有商业卫星的“货”吗？

唐国宏始终相信，商业卫星发射是个很有潜力的市场。据他预计，目前全球需要上万颗卫星，仅国内就需要上千颗。

但来自深圳的通讯行业资深人士雷明觉得这未必是个好现象。他对21世纪经济报道记者表示，市场对商业卫星发射需求存在一定程度高估。事实上，太空中许多卫星资源被闲置，而卫星技术的发展还未跟上商业应用的需求。例如，用卫星取代通讯基站被众多企业看好，但现在商业卫星的存储能力仅在KB级别，仅适用于SOS呼救，而无法实现多人实时通话。

在计划运营卫星时，阿里巴巴也遇到了技术的瓶颈。互联网巨头阿里巴巴已经给中国火箭公司下了2017年发射卫星“聚划算号”的订单，卫星上天后将为阿里巴巴的农村电商提供遥感数据。

阿里巴巴聚划算事业部总经理说，卫星无法存储数据，只能为地面平台收集遥感图像等数据。地面平台能据卫星数据调整决策，但卫星无法根据地面数据的变动进行调整。因而，技术瓶颈很可能制约商业卫星发射的未来。

这也意味着，在诸多壁垒面前，中国企业要实现更好的盈利，需要做更多。

中国火箭公司的经营思路是，从发射服务延长至全套卫星运营解决方案，通过增值服务增加盈利空间。中国亚太公司（中国火箭公司前身）的老挝卫星项目已有这样的服务。不仅如此，在中国火箭公司的10年规划蓝图中，亚轨道可重复使用飞行器的研制和投放、商业航天设施和地面体验园建设，其目标是完成集地面体验、商业发射、太空旅游、轨道服务为一体的全链条格局。

公开信息显示，延伸链条，也是航天火箭公司、欧比特、One Space等商业航天代表企业的未来逻辑。

航天科技集团第一研究院党委书记郝照平说，中国商业航天的整体运营逻辑应该是“航天+”，即针对人的需求让航天技术融合不同业态，尤其是融入更多消费场景。

“航天+”业态已有尝试。中国火箭公司与阿里巴巴更早的合作业务是，利用航天器发射后的残壳材料，反向订制生活饰物，该产品在9月已上线售卖一空。这似乎也在告诉马斯克，实现火箭的可回收，还有另一种方式。

阿里巴巴表示，航天回收材料由于有限量属性，因而受到中产消费者欢迎。未来中国航天产业可打造成超级IP，走故宫博物院开发文化衍生品的路子。

“随着国民消费的升级，人们对航天的市场需求始终存在。只要价格合理，一定有人希望体验太空遨游。”唐国宏说，“即使是消费水平很一般的平民，也可以通过VR技术感受太空。”

这对Ryan Holmes来说是个好消息。如果中国火箭的价格让他足够满意，他的VR游戏太空梦想将依赖更多的中国伙伴。