今日彭博社报道称，易到技术副总裁张凡表示，过去几个月，该公司试图完成融资目标，但未能成功。乐视持有易到的70%股份，而易到在中国打车应用市场远远落后于滴滴。由于地方监管规定的变化以及激烈的市场竞争，易到一直无法完成此轮融资。对此已到回应称，张凡并非易到负责战略和研发的副总裁，而是负责底层技术的副总裁，并不负责战略。易到新一轮融资一直在平稳进行，待适当时机公司会对外披露。

彭博社报道称中国亿万富翁贾跃亭正面临现金危机，这将阻碍他开拓新业务的计划。

易到技术副总裁张凡(据彭博报道为战略负责人)表示，过去几个月，该公司试图完成融资目标，但未能成功。乐视持有易到的70%股份，而易到在中国打车应用市场远远落后于滴滴。由于地方监管规定的变化以及激烈的市场竞争，易到一直无法完成此轮融资。消息人士表示，易到的融资目标为80亿元人民币(约合12亿美元)。

一家投资公司在接触易到之后选择了放弃，因为悬而未决的监管规定带来了不确定性。根据新政，可能只有本地司机可以开网约车，这意味着易到等平台上的大部分司机都没有资格继续从事这一职业。不过张凡表示，易到微小的规模意味着，该公司可以更快地适应新政。

易到近期公布的数据显示，自2010年成立以来，该公司已在4轮融资中获得了超过8.6亿美元的投资。然而，为了保持在高档车细分市场对滴滴的优势，易到还需要更多资金。目前，易到平台在152座城市有300万辆汽车，而滴滴已覆盖了400座城市。

易到也在寻找同盟军。该公司计划加入“Splyt联盟”。这一联盟包含来自全球的多家出租车和打车公司，其目标是对抗Uber。此举意味着，易到用户可以使用该公司全球合作伙伴的服务。不过，这一合作的财务细节尚未最终敲定。这与滴滴和美国Lyft的合作类似。

张凡表示，易到将会涨价，专注愿意为舒适车型和服务支付更高费用的富人和企业客户。该公司将更关注利润率和盈利能力，而不是市场份额。

他表示：“我们希望用更少的钱去做更多的事。在某些特定领域，我们还没有达到期望中的精准度。这是我们需要再去评估的。”

以下是易到回应全文：

今日彭博社所发布的新闻称易到融资遇到困难，新闻存在多处失实之处：

首先，张凡并非易到负责战略和研发的副总裁，而是负责底层技术的副总裁，并不负责战略。

其次，张凡到岗易到不足1个月，从未触及战略及融资等公司相关业务。张凡接受采访时所说的融资相关状况纯属个人臆断，不足采信。

事实上，易到新一轮融资一直在平稳进行，待适当时机公司会对外披露。