11月3日消息，据《华尔街日报》报道，本周三，Uber公司宣布将其董事局成员、奥巴马总统的前任竞选经理大卫·普洛夫（David Plouffe）派往了Uber在日本东京的分部，此举意在加速拓展Uber在日本的在线打车业务。

目前，日本监管部门禁止那些没有出租车驾驶准许证或类似授权证件的司机进行有偿乘客接送业务，这有效地遏制了Uber在日本的业务发展。

“在全球绝大多数地区，有关共享租车的核心矛盾都已经被解决了。但在东京和欧洲少部分地区，我们仍在协调当中。我们的目标是尽可能地同更多的人沟通，解决那些摆在我们面前的棘手问题。”普洛夫在接受媒体采访时这样说道。

在东京美洲俱乐部的一次午餐宴会上，普洛夫曾向商界人士表示：“毫无疑问，有很多人对我们所从事的工作很感兴趣，我们也非常期待能得到你们的帮助。”

而与Uber日本作对的是日本出租车工会和日本政客，前者惧怕来自Uber的猛烈竞争，后者则是质疑在线打车服务的安全性。日本交通部部长石井启一(Keiichi Ishii)在最近接受媒体采访时曾表示，他认为出租车公司为出租车司机们提供了至关重要的监管，而在线打车服务所能提供的打车安全的级别，是很难与之比肩的。

普洛夫表示，日本东京政府正在积极筹备着2020年的夏季奥运会，而这也有望改变他们对Uber的态度。

“我们相信日本政府已经看到了市场对Uber服务的需求，”普洛夫这样说道。除非对Uber业务的限制能在奥运会之前得到松绑，否则Uber是很难在2020年的奥运盛会期间，为来自世界各地的人们提供服务的。

除了这些麻烦之外，Uber日本还面临着来自其它商业模式的竞争。

本周二，作为Uber投资方之一的丰田汽车表示，它将帮助丰田汽车车主在短期内，出租他们的闲置汽车，这样一种商业模式是不会遭遇到像Uber所面临的那种法律限制。日前，丰田还投资了美国一家名为Getaround的汽车租赁初创公司，并在本周一，宣布了同后者的合作关系。

普洛夫还表示，Uber希望能在日本建立一个民间Uber后援团，来吸纳那些“想要通过Uber服务来打车或是开车的人和那些愿意同政府协商，并愿意在社交媒体上表达他们的观点的人”。

与此同时，目前估值为680亿美元的Uber正希望在日本这个人口高度密集的国家，探索出一些新的盈利方式。在去年9月份的时候，Uber在东京周边地区推出了外卖送达服务UberEats。除此之外，Uber日本还推出了自己的豪华轿车预定服务UberBlack。