索尼在今年3月份的GDC上发布PS VR，很有幸成为第一批体验到索尼虚拟现实产品的用户，那时候排队体验的开发者、媒体记者们简直就是人山人海。

开始的时候，官方体验区是明确禁止拍照的，一直到7月份国内媒体开放体验，索尼的口径也是尽量不要把相关画面提前放出来，但这仍然抵挡不住索粉们通过各种渠道挖掘PS VR消息的热情。

在憋了7个多月后，PS VR终于开卖了，但不管怎么狂热，作为消费者还应该考虑下面这些比较实际的问题。

不能说良心，但价格确实最便宜

相比HTC Vive和Oculus Rift两个对手，PS VR最抢眼的是价格。

良心，成为了众多消费者对PS VR的第一印象，这是一个不错的结果，但可能又是索尼不愿意看到的，毕竟索尼眼里的亮点绝不是价格。

为什么说PS VR便宜？PS VR国行版单机售价2999元、基础套装（PS VR+PS Camera）售价3299元、精品套装（PS VR+PS Camera+PS Move）售价3699元。

相比之下，HTC Vive的国行价格是6888元，Oculus Rift CV1还没有在国内开卖，官方价为599美元（约合人民币4058元），单独的控制器为199美元（约合人民币1348元），叠加起来价格也超出5400元。

更重要的是，这两款产品还需要一台高性能PC来驱动，综合成本基本在1万元以上，索尼一下子收割了4000元以下绝大部分PC级别VR市场。

有人说，PS VR只能玩游戏，但现在这个阶段，恐怕HTC Vive、Oculus Rift的价值也基本都体现在游戏市场吧？所谓的生产力功能不是没有，现阶段三家谁也给不了。

所以，都是玩游戏的情况下，借助成本最低的PS VR踏入虚拟现实的门槛未必不是个好事情，当然，土豪请忽略这一条。

索粉要再给开发者一点时间

从某种程度上来讲，索尼还是很会搞饥饿营销的，至少客观上造成了这样的结果。

3月份发布，10月份才开卖，算是把苦苦等待的用户的胃口吊起来了，所以一开卖就看到四处缺货的现象。

至于为什么从发布到开卖，中间有长达7个多月的间隔期，索尼的回应是“等待内容”，开发者们还没准备好。

这意味着3月份发布PS VR完全是为了赶GDC的趟，毕竟对手们在这个点上差不多都要开卖了，不过紧赶慢赶了7个月后，开发者们还是没能完完全全跟上脚步。

上市开卖的时候，官方表示国服会有12款内容，但目前仍然还有内容无法准时上架，部分内容仍然处于“正在审核”的状态，用户在拿到设备后短时间内无法深度感受PS VR的魅力，说好的年底可是超过50款游戏呢？

所以，如果想买国行版的用户还可以再等等，毕竟内容都没有上齐，再者行货渠道也没有二次放货，非官方渠道的价格也都比较离谱，不过铁粉们也可以忽略这一点。

内容方面，优秀的虚拟现实作品多是收费，毕竟开发者们也要吃饭，如果每一个应用都去购买的话，软件成本也会不少。

至于外设产品，索尼目前也没有明确的规划，比如枪械模拟器的上市时间还不确定，第三方开发的外设也没有眉目，所以现在不算是最好的入手时机。

要是玩吐了那还是别买

我们拿到的国行版PS VR套装有一张《驾驶俱乐部VR》的碟，不知道是不是所有用户在购买的时候都会拿到这样的赠品，毕竟这种首发预订赠送内容的做法也是行业的惯例，HTC之前在Vive开卖的时候也送了几款。

从实际的体验来看，《驾驶俱乐部VR》做的不是特别好，整个画面和标准版《驾驶俱乐部》差得很远，这个问题可能牵涉到PS VR的性能，开发者们迟迟跟不上节奏，也有可能是卡在游戏的优化上。

我在给朋友体验了这款游戏的时候，得到的反馈是，“PS2的水准，可能还达不到”，索尼在这一点上千万要注意，别让开发者拖后腿。

至于影响体验最突出的因素，不是画面，而是眩晕。

我身边已经有不少人体验了《驾驶俱乐部VR》这款赛车游戏，绝大部分都是正儿八经的司机，而大家都有一个共同的问题，晕！我自己玩了大概有1个小时，最后突然一瞬间觉得恶心，就冲到厕所吐了。

由于没有其它的游戏，不能说所有的PS VR内容在眩晕处理上都做得不好，但可以肯定而是，《驾驶俱乐部VR》让人眩晕比较普遍，或者说，PS VR还是不适合画面高速运动的竞速赛车类游戏。

所以，在最终的购买前，建议先找体验店或者其它机会体验一下，如果你身体素质特别好，适应性特别强，那么可以不考虑眩晕的话题。

包装不太科学了

索尼作为大厂，还是学不会像小厂商那样讲故事，比如把包装盒都搞出一套情怀，你